一川籍货船在云南水富“拦腰”断裂致3人失联 登记员:停靠记录仅半年,疑为改装船

2021-07-24 14:39:18 封面新闻

来源:封面新闻


封面新闻记者 伍雪梅 见习记者 杜卓滨 伍勇 摄影报道

7月23日晚,云南省水富市人民政府新闻办公室发布消息: 23日上午11时43分,水富市境内向家坝翻坝码头水域一艘停泊船舶(裕江66号)突发船体断裂倾覆,截至当天下午17:50分,船上所载4人中1人获救,3人失联。船舶断裂倾覆发生后,水富市委、市政府高度重视,立即启动应急救援预案,公安、应急、交运、海事、卫健、消防、云富街道办事处等相关部门迅速赶赴现场,展开应急救援工作。目前,获救人员各项体征正常,搜寻失联人员和相关应急救援工作正在紧张有序开展,船体断裂倾覆原因正在进一步调查。

封面新闻记者现场了解到,该失事船只在事发码头的停靠记录不足半年,疑是一艘新船,事发时为停泊等待卸货状态。截至7月24日11时,3人仍处于落水失联状态。

救援难点:

河面太宽,水流太湍急,人被卷下去很难找回

23日19点30分,封面新闻记者来到该码头时看到,船体已经“拦腰”断成两截,其中较短一截已运至码头岸边浅水区,另一截仍在上游沉船处。获救的人员已经离开了现场,失联人员家属正在一旁焦急地等待,当地相关急救部门正抓紧搜救。

事发河段位于金沙江向家坝库区,河面十分宽阔,最宽处达到1000米,沉船处水深约60米,两岸为垂直的高山,水流湍急。现场多位搜救人员告诉记者,船在沉没的瞬间会形成巨大的漩涡吸力,迅速将船上的人员、物品卷到水底。“就像人被一支无形的大手拉住一样,瞬间拖到水底去,很难找回。”他们说,如果人被激流往岸边卷,或许获救几率要大点,如果是往江心方向卷过去,救援难度之大难以想象!

失联人员家属神情悲戚地望着江心,内心无比煎熬,眼前来来往往的救援人员,成了他们最后的希望!他们说,事发后他们第一时间赶到现场,除了默默为亲人祈告什么也做不了,对于事发详细情况也不太清楚。

记者了解到,事发码头每日船流量达数十艘,是向家坝库区蓄水后的翻坝转运码头。这次事故是该码头自2013年码头建成至今发生的第二起事故,前一起事故是因操作不当导致船体侧翻。

停靠记录仅半年

事发时疑载有4600吨磷矿

看到船友出事,云南省水富市华达船舶垃圾回收有限公司员工向国华也在一旁等待,并向记者介绍了相关情况。

向国华日常负责码头船舶垃圾清理工作,每艘进入码头的船几乎都会请他去清理垃圾,随后他会进行登记并开一张收据,事发船只也不例外。

“这艘船基本就是崭新的,在沉船前没有任何异常情况。” 23日上午,向国华曾登上事发船只,运输船上垃圾,并进行相关登记。他告诉记者,该船为今年3月份才停泊到事发码头的新船,荷载总量为5200吨,出事时船内载了4600吨的磷矿,“应该不是超载出的事!”

“他们这次是22日下午抵达码头,正等着排队下货。”向国华说,遗憾的是直到出事,船上的货物都还未卸下,船只也还没来得及报港。

疑为改装船

停泊时蹊跷“拦腰”断成两截

10多岁开始跑船、2010年开始从事船只垃圾清理工作的向国华,与船打了近60年的交道。虽然没有亲眼看到沉船,但向国华事后曾去仔细查看船只断裂的裂口,并倾听了获救船长向保险公司讲述的事故还原情况。听后,向国华直呼从来没听说过这种蹊跷事故。“不是发生在自己码头上,根本不敢相信,停着的船都能凭空断成两截?”

“23日11点10分左右,这艘船启动过一次,让别的船离港,随后一直没有启动。直到11点40分左右,随着一声巨响,船只从中间断成两截。”据向国华介绍,船上共有老板、老板娘、船员以及船长4人,正准备吃午饭。事发时,船长拿着碗筷在甲板上,而另外3人则在船仓内。“断裂的瞬间船长被冲出来了,所以很快就救了起来,另外3人就没有这么幸运了。”

“该船是改装船,原来只有3000多吨的荷载量。”向国华告诉记者,改装的意思是为了增加它的荷载量,将原来船的各部分全部散开,从各方面增大。“我去看了那个断口,整整齐齐的,直接从中间断成了两截,径直栽进了河里。”当前,他结合自己多年跑船的经验,怀疑该船是在改装过程中出了问题。

记者通过天眼查了解到,事发船只所属的泸州裕江船务有限公成立于2016年12月,经营范围包括省际普通货船运输、省内船舶运输、水路普通货物运输、国内船舶管理业务、船舶引航服务、国内货物运输代理、运输设备租赁服务、打捞服务、船舶拖带服务等。4月29日,裕江66号通过泸州市交通运输局的运营检验,决定文书号为《泸市(船检)许准决字(2021)138号》,许可截止日期为2022年2月5日,数据来源为信用中国。

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