高铁为王的时代,青岛尴尬的处境

2021-07-23 04:11:20 萌宠小瓜皮

“要想富,先修路”,这句话在当今社会仍不过时。铁路,是国民经济大动脉,而高铁尤其是。

这些年,借助于高铁发展起来的城市,可谓出尽了风头,武汉,长沙,合肥,郑州,成都,GDP排名有了大幅提升,也逐渐由单个城市慢慢向城市群发展。

青岛这些年也增加了三条铁路线。

往北的青烟威荣,2014年开通,有效的连接了胶东半岛三城。

往南的青盐铁路,2018年开通,连接了日照连云港盐城,往南连到南通上海。

往西的济青高铁,2018年开通,既连接了济青两大山东增长极,也跟北京天津缩短了时间距离。

但我们能清晰的看到,三条线中只有济青高铁属于高铁线,并且2018年才通车。

在青岛坐火车出发,5个小时内能够到达的大城市不多,省内的济南,省外的北京天津石家庄南京苏州。如果按照3个小时算,那么只有济南北京天津。

虽然青岛新建的胶东国际机场是4F级别,也有排名前五的青岛港,但高铁建设方面落后同级别城市太多。实际上,这也体现到了GDP的排名上,青岛从2008年的第9,下降到了2020年的第13。

青岛的北上与南下

北京,政治中心,上海,经济中心,能够通过高铁快速连接到这两个城市,几乎是每个城市的梦想。

目前,通过济青高铁,京沪高铁,青岛可以较快的到达北京,最快的一班只需要2小时59分,返程最快的一班也是2小时59分。

而青岛到上海有两条线可走,第一种走济南,绕行大半个山东,最快的一班6小时36分。

第二种沿海南下,走青盐铁路盐通沪苏通到上海。

青盐,青岛到江苏盐城,是客货共线,设计时速200公里/小时。

盐通,盐城到南通,高铁线,设计时速350公里/小时。

沪苏通,南通苏州到上海,客货共线,设计时速200公里/小时。

青岛到上海,最快的一班5小时1分钟,能比绕行济南快些,但快的有限。

青岛想要更加便捷的北上南下,目前只能寄希望于京沪高铁二线,而这条线到底何时提上日程,目前仍不明朗。

胶东五市

青岛到其他四兄弟的铁路通达性尚可,到潍坊最快一班44分钟,到烟台最快一班56分钟,到威海最快一班1小时21分钟,到日照最快一班1小时7分钟。

但五个城市之间互相的铁路联系并不密切,远没有达到城市群标配的“一小时通达”。

结语

可以说,青岛错过了高铁风正帆扬的十年,再不奋起直追,谈何国中?

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