“先把欠的薪水还了”!宝能刚获120亿元投资就遭员工集体讨薪

2021-06-17 21:27:21 报哥车轱辘话

6月15日,宝能汽车官微披露,广州开发区国企将为宝能新能源汽车提供战投120亿元。

获政府支持,本是利好消息,有媒体转发报道了这一消息,没想到的是,评论区却成了员工讨薪“阵地”。

“工资都不发,牛吹上天”“工资不发、社保不交,真有你的”、“不信姚 不传姚 还我工资社保”。

多位员工现身说法,要求宝能为他们补交公积金、社保,甚至还有员工控诉,公司还亏欠自己薪水。

据宝能观致研究院员工透露,研究院的800多名员工都被公司拖欠了2020年8个月的社保,且2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。

面对员工正式的社保催缴邮件,观致汽车上海分公司不解释、不回复;面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求,观致汽车上海分公司不处理、不沟通,且拒绝仲裁部门调解。

事实上,早在今年年初,宝能的欠薪传闻就已开始发酵。春节前后宝能集团各大板块开始大规模裁员,同时,宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。

2017年3月,宝能正式注册成立了宝能汽车。习惯了赚快钱的姚老板进军新能源汽车,打的依旧是资本运作的算盘。

从2017年10月开始,宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约新能源汽车投资项目。

按照最初规划,上述六地产能已经高达260万辆。加上观致常熟工厂15万辆、深圳工厂20万辆现有燃油车产能,宝能汽车当下已经拥有近300万辆产能。

300万辆产能——这远比国产红旗的野心还要大——后者打算用10年时间投资2000亿元达到100万辆销量。

有人发现,与雄心勃勃的造车规划相比,宝能多个汽车基地建造和新车型研发进度缓慢。

与此同时,其周边地产开发的行动却不慢,进度甚至超过了汽车基地的建设进度。

有媒体实地探访过广州、昆山、杭州等宝能工厂,工地除了在动工仪式上喧嚣了一阵,便一直处于连个人影都没有的荒置状态。

去年11月,发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资情况,其中重点点名了宝能汽车。宝能汽车回函承认虚假宣传、产能注水。

今年初,宝能集团姚振华、姚建辉两兄弟闹分家,姚建辉将带着主营地产的宝能控股离开,剥离出宝能体系的宝能控股将更名为莱华控股。

关于这次兄弟俩分家的消息,有网友称,分家?想多了吧!只是为了爆雷后,不会全盘皆输,兄弟俩必须安全一个而已。

业内指出,姚振华还在用造车为资本圈讲故事,但是兄弟分得集团优质资产,难免也有风险隔离的意味。

自从姚振华从奇瑞汽车收购观致品牌之后,后者的发展一直不如人意,已经沦为网约车专用车型。

被宝能接手后的观致汽车也曾先后被经销商、供应商、广告商分别追债。甚至在2019年4月16日,数名供应商手持“宝能无良,观致欠款”的横幅,在上海车展观致展台开展了维权行动。

再说几句

宝能能不能造好车,过去几年的行动已经给了我们答案,拥有更雄厚造车技术的观致汽车,在宝能手中多年无一新车,工厂、研究院动作更是少之又少。

因此有业内人士认为,姚振华的心思根本不在造车上,土地是稀缺资源,新能源产业园不过是宝能圈地的幌子罢了。

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