滴滴网约车公布“零佣金”计划,为了看懂它,我重温了初中数学

2021-06-16 14:09:02 网约车评论

6月15日,滴滴网约车CEO孙枢发布了公开信回应滴滴司机关于拼车抽成的问题,并公布了拼车场景下新的计价规则。

说是要实行早高峰拼车一口价政策,并且给司机免佣金。听着像是个好事儿,但是我左看右看,从字里行间就看出了俩字儿“套路”。

其实在现在的市场下,滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台无一不是套路满满,就看谁的套路更隐匿而已。

一、什么是“拼车”

从出租车时代开始,拼车就有了自己的历史。

很多人可能都有这样的经历:无论在机场还是火车站,要想让出租车师傅早点走,那就要加钱,否则司机会继续塞人,直到实在塞不下了为止。

简单来说,拼车这个业务,是把司机向乘客提供的服务商品,从以“车辆”为单位,转为以“座位”为单位。

然而跟公交车以及公共交通的计费方式不同的是,打车不是“人找车”,而是“车找人”,让几个人分享同一车辆的运力,降低成本。

但是这样一来,就产生了很多问题,比如乘客的起点和终点不同,司机的时间成本等等。

二、司机和乘客“爱恨交织”

自从网约车也开设了拼车业务之后,一直都让司机和乘客爱恨交织。

对乘客来说,司机接同行拼友时的绕路行为,所花费的时间成本和计费情况,根本没有比快车便宜多少。

而对司机来说,虽然拼车更容易接到订单,自己也多拿到钱了,但是并没有如想象中一般,拿到多几倍的钱。

也就是说,出租车的拼车业务,是乘客付了多少,自己就能拿多少,但是网约车,司机只能拿到平台抽成之后的部分。

简而言之,如果三个人一同拼车,每个人付30,出租车司机能拿90,但是网约车司机基本只能拿到60,甚至更低。

针对网约车司机认为拼车抽成多、不想接拼车单的情况,滴滴特意推出了“早高峰拼车零佣金”计划。

继高德、一喂顺风车的“零佣金”噱头之后,滴滴也捡起了这个“套路”

二、滴滴的拼车“零佣金”计划

为了让司机“朋友”们能明白,滴滴网约车的CEO孙枢还特意画了个图,讲了一下新拼车规则的模式,以及每种模式下,司机能拿到多少钱。

第一种:拼成订单,8.9公里三名乘客分别付钱23.04、21.49、15.6元,司机到手42.7元,平台抽成28.99%

第二种:拼成订单,乘客按照一口价付费,司机全程实时计价,两名乘客分别付款47.35元,以及42.86元,司机到手74.37元,抽成17.56%。

第三种:未拼成订单,乘客按照快车综合预估价的九折支付一口价,司机按照快车标准实计价,平台抽成负16%,即亏损16%。

看完脑仁疼,先不说司机师傅能不能看懂,摆明了睁眼说瞎话,白天市区起步价只有9块,8.9公里下来,三位乘客拼车,司机最多到手35。

哪儿来的42?

三、得了便宜还卖乖

孙枢为了让司机相信拼车单滴滴不赚钱,各种计算规则都用上了。

在他们的解释中,新的计价规则来看,基本都是一口价模式,也就是说,乘客支付的费用,是发布订单时的预估价。而司机到手的钱,是按实时价来算的。

而一旦因为天气原因堵车,或者是绕路,中间的亏空,都是由滴滴自己来负责的。

言外之意,我们已经这么“贴心”了,都已经倒贴钱了,你还要我们怎么样。

但是对司机来说事实完全不是这样。

两人拼车交了两份钱,三个人拼车交了三份钱,而司机只赚了一份钱是常事。

按滴滴的逻辑,如果平台不赚钱,司机也赚不到钱,那钱谁赚走了?

干脆取消拼车单得了!

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