特斯拉预定车主自白:舆情让我内心七上八下,但仍坚定支持特斯拉

2021-06-16 00:52:21 目不转睛的牧原

特斯拉5月销量引起颇多讨论。

根据乘联会6月8日公布的销量数据,5月份特斯拉在中国的零售销量为21936辆,与4月的11671辆相比,有了明显的增长。

因为“刹车失灵”系列舆论,很多人认为特斯拉5月的销量会降低。

在乘联会数据出来之前,一则路透社关于特斯拉5月订单量下降到9800台的消息更将这一判断推至高潮,很多解读是特斯拉5月销量被腰斩。

如果销量折损一半,就足以说明“刹车门”给特斯拉带来的影响,但现在看来似乎不是如此。因为路透社说的是订单量,这部分订单可能会在6、7月的销量中才能表现出现。

我们认为,就目前而言,还很难评估舆情风波对特斯拉造成了多大的影响。但我们确实看到了,舆情风波改变了很多人对特斯拉的看法。

5月份以来,《电动汽车用户联盟》经常在自家车友群里,车主聊天中看到这样的消息:

甚至还有人决定卖了开了一段时间的车:

也有人纠结一番后,把订单退了,决定再观望观望:

为了了解真实车主的想法,我们与一位3月份下定了标准续航版Model 3的王先生深聊了一番,请他讲述了自己一路以来的心路转变。

如果没有“刹车失灵”的系列事件,王先生5月就提车了,现在,王先生决定再观望一段时间。但是,即使10月份这个事情还没定论,他也会提车。

接下来,咱们一起看看王先生的故事。

01

3月停车记:不买特斯拉我会后悔的,感觉错过了一些有趣的东西

去年年底,王先生就已经开始筹划买车的事儿了。

因为他公司要搬家了,通勤距离变长了,公共交通也不方便。现在他从家到公司只要10公里,可以开车,也可以坐地铁,搬家后单程得25公里,还没有地铁。

当时,王先生一心扑在油车上,家人给他推荐的是雷克萨斯。

“那时压根没有考虑特斯拉,对电车也不是很感兴趣。”王先生解释道,他这么想,可能与他开惯了油车有关。

后来在看车过程中,偶然接触到了电动车,并被特斯拉种草了。

“我们去的那个商场里,特斯拉和蔚来的展厅是在一起的,进去看过。”

特斯拉的造型很吸引他,后来他主动去了解更多电动车的知识。

他发现,电动车的使用成本会比油车低很多,也不需要油车那么多保养费用。而且,智能化的东西也勾起他的兴趣。

“这个点,我比较能get。”

他给我举了一个简单的例子。他住在广东,南方城市夏天很热,车子如果停在露天停车场,上车后会觉得特别闷。

他希望上车之前空调就可以打开,上车之后就可以吹空调。而现在的普通油车,很少能做到这样,但电动车基本都能做到。

另外,电动车也是未来的趋势。

基于这三个原因,王先生决定买辆电车开开。

特斯拉和蔚来是他最认可的两个电动车企业。

他很喜欢蔚来的内饰设计,但蔚来比较贵,他的预算是30万左右。另外,他还没有结婚,这个车子主要是他一个人开,女朋友可以坐副驾驶,实在没必要买那么大的SUV。

相比之下,特斯拉更符合他的各项要求。

首先是品牌。

王先生说自己挺看准品牌的。电动车是一个新生事物,品牌就代表着消费者对这个车,这个企业的认可。

“特斯拉是电动车领域第一个把电动车做成这样规模的新企业。特斯拉的产品呈现出来的品味,不是传统车企的那种豪华感,而是另外一种科技和时尚,很符合我们这种年轻人的审美。”

而且因为工作的关系,他经常会接触一些搞投资的人。特斯拉本身就是个话题,与投资人见面时,甚至都可以用开车的话题作为开场白呢。

其次,技术。

“特斯拉的技术更富前瞻性。”

“虽然现在很多测评什么的,都说小鹏的技术慢慢超越了特斯拉。确实有一部分,比如说高速上的辅助驾驶,语音控制。但小鹏终归没有那种让我觉得它站在科技前沿的感觉。”

综合考虑之后他觉得如果不买特斯拉,他会后悔,感觉是错过了一些很有趣的东西。

于是,3月份,他果断预定了Model 3。这其中也有一点小遗憾。他本来看准的是长续航版的,但是长续航的车已经没有了。所以只能退而求其次,选择标准续航版的。

02

舆情风波记:父母辈的七大姑八大姨都叫我不买特斯拉,搞得我很不痛快

但他没想到,4月份就出了上海车展维权的事情,后来关于“刹车失灵”的新闻越来越多了。

5月21日,王先生和我在微信上聊起这件事,他让我邀请他进入我们的“2021新能源购车群”,想看看大家对特斯拉的态度,再做打算。

“因为现在老被人说,身边七大姑八大姨,父母辈的朋友都不赞同买特斯拉。搞得我心里不上不下的。”

销售一直催他提车,他很犹豫。

本来,他父母亲就不是很赞同他买特斯拉。之前去试驾时,他母亲就对Model 3的内饰不太满意。现在父母辈的朋友又经常聊这些负面的事情,弄得他很不痛快。

关于“刹车失灵”一事,订车前,他已经在网上了解过。他认为那些事故都不是车子的问题,大部分应该都是人的问题,也就没怎么理会。

但是,上海车展维权事件后,又多次出现了“刹车失灵”的新闻。

起初,他很留意这些消息,也很关注特斯拉的答复。

“我搞不懂,想不明白为什么特斯拉不公布完整的原始数据,不知道是不是涉及专利隐私还是什么,除了这个,我想不出任何理由。”

但他觉得这件事不好判断,要等调查结果。

03

转折记:在目前的媒体环境下,“刹车失灵”的结论很难让我信服

然而,随着事件的发展,他渐渐发现舆论变味了——只要与特斯拉有关的事故,都会被说成是“刹车失灵”。

“现在网络上所有的事件都是只有表象,要不就是盖棺而论,要不就是标题党,而且事件基本都没有后续结论,比如之前撞死交警那个事故其实就是很普通的驾驶员没集中注意力导致的,但舆论却一直扯着车子的问题。在这样的媒体环境下,‘刹车失灵’的结论很难让我信服。”

以至于后来,王先生都不想去关注这些新闻了。

他认为,特斯拉2013年进入中国已经8年多了,而在美国卖得时间更长,特斯拉的产品能卖这么长时间,质量还是经得起考验的。

而对于特斯拉高层陶琳的一些言论,比如“需加强消费者教育”,王先生也认为,有些措辞确实有问题,但也存在过度解读。

如果站在他们的立场上,“需加强消费者教育”这样的话是可以理解的。因为这个车是一个新生事物,科技含量比较高,很多方面确实和普通油车不太一样,甚至和很多电动车也不一样。

不过,有些话不应该这样说出口,也不应该由这样的高层领导来说。

“你如果自己做公司,你自己是老板,这个话你直接说出来,就说死了,没有后路了。即使要说,也应该由其他员工,或者某个部门主管来说。”

王先生认为,在开特斯拉之前,应该好好看看说明书。“我自己最近就在看特斯拉的用车说明书,已经看了大半年了。”

04

风波后续记:我心里还是支持特斯拉的,但还想等这场好戏落幕

现在,他的心里已经不“七上八下”了。

“我心里还是支持特斯拉的。”

他说自己现在对特斯拉的了解更深刻了。

于是,我问他:现在的你怎么看特斯拉这家公司?

他从企业文化和服务两方面作了简要分析:

1,特斯拉的企业文化挺好的。

他去试驾过两三次,跟他们店长,销售都聊过。

“他们的服务态度,以及一些行业见解,让我觉得特斯拉对企业员工的培训挺好的,他们都是实诚人。”

没有油车销售那些弯弯绕绕,问的问题都会及时解答,也没有什么隐瞒。

“我在网上看到有些人吐槽,说遇到了一些不专业的销售,但起码我遇到的这些人,给我的感觉是挺专业。”

此外,特斯拉对员工的培训,也很不错没有恶性竞争。

他有个朋友就在特斯拉的门店工作,但停车时他不知道。后来知道了,他的销售就主动提议,让他朋友来跟进后续事情,但他拒绝了销售的建议。

“但那一瞬间,我觉得他们之间没有特别功利的那种竞争,就是很实诚地服务每一个客户。”

2,服务也挺好。

他被邀请去参加过特斯拉门店组织的活动。

“我发现,不管是不是自己的客户,销售们都很乐意去服务,满足一些客户的要求。”

这种例子还挺多,比如他自己去申请特斯拉的家充,礼品,去询问他们对某件事情的看法,问一些技术方面的问题,他们都很热情,知无不言,言无不尽。

“在处理问题的态度上,起码跟我对接的这些销售,处理得很不错。”

“后来,我和我那位在特斯拉工作的朋友也聊得比较多,他对我挺坦诚的,让我觉得很多东西没有网上说的这么夸张。”

他说,这也是支持他不退车的原因。

就在前几天,特斯拉5月的销量数据出来了,给了他很大的振奋,让他对特斯拉更有信心了。

不过,他也表示不会立马提车的。“主要是不着急用车,想等这场好戏落幕。”

他实际用车的时间是10月左右,订单会给他保留在9月底。到那时,无论这系列事情有没有结果,他都会提车的。

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