改造保障非机动车路权，一次左转少等35秒，在二环骑行更安全省时|二环|二环路|路权|骑行

骑行刷二环好走又安全

二环路处于北京道路路网的核心位置，辅路全长51.7 公里。受到不同时期交通管理理念不同等影响，二环路的慢行系统存在通行能力不强、效率较低等问题和一些安全隐患。

去年10月，北京市交管局从西二环开始试点改造二环慢行系统，今年3月开始全面实施优化改造，通过压缩机动车道宽度、保障非机动车路权等措施，提升二环路慢行系统的连续性、安全性与舒适性，预计今年6月前完成。5月17日起，本台将推出《骑车刷二环，好走又安全》系列报道，从不同角度细数此次改造的具体措施和影响。

今天推出

骑行一次左转少等35秒

流线优化保障非机动车路权

骑行人在路口左转需要二次等灯；骑行流线不合理，容易被行驶的机动车阻断去路……这次二环路慢行系统改造通过设置非机动车优先左转、增加骑行屏、优化流线等措施，保障非机动车路权，让骑行更加安全省时。

改造保障非机动车路权.

下午5点多，位于西二环的月坛南桥路口格外忙碌，机动车在这儿直行、左右转、调头，非机动车又有左转、右转、直行需求，但是整体通行非常有序。市民吴先生骑着自行车，骑行左转灯一亮他直接左转，没有受到机动车影响。

吴先生：左转最起码方便了，不用我直行过去，再等灯再左转了。

记者体验一次左转过程/记者拍摄

记者看到，这个路口南向北方向的复兴门北大街在靠近路口处分出了非机动车左转和直行加右转两条车道，共宽约5米。路口除了常规的交通信号灯，前方还有专门的两块骑行指示屏，屏幕上有代表非机动车的图标和左转、直行的箭头，非机动车能在这儿实现一次左转，等灯时间从90秒减少到55秒左右。

市民1：这种灯刚一转过来，能看见是绿灯还是红灯。

市民2：现在分出有直行的、有转弯的，以前都是混着乱跑，不停有右转的汽车和直行的自行车、左转的自行车交叉在一起，现在改了之后更清楚了。

路口的骑行指示屏/记者拍摄

非机动车左转和直行右转两条车道/记者拍摄

西城交通支队秩序管理大队民警刘克勤表示，为了实现这一效果，路口的车道、信号灯都进行了调整。

刘克勤：因为原先的自行车道不够宽，起码得4米以上才行，后来把非机动车道都加宽了，给实现骑车一次左转做准备。现在我们把车道转弯半径调整了，中间保留了5米的对向的间距，来保证非机动车南北向左转能够安全通过。另外我们也配套完善了一些指示灯。

路口信号灯调整/记者拍摄

为了进一步减少机动车直行、右转对骑行的影响，路口还设置了黄闪慢行灯。

刘克勤：比如放南北非机动车直行的时候，这个灯会是红灯，禁止机动车右转，避免跟直行的非机动车相互影响。但是在其他时间段，指示灯作为黄闪进行提示，让机动车在确保安全的情况下右转。

离月坛南桥约1公里的月坛北桥路口去年11月就率先加装了骑行指示屏，实现了骑行一次左转。北京市交管局秩序处优化科科长李磊说，这一措施实施后效果显著。

李磊：机动车、非机动车冲突风险点降低了50%左右，左转弯的通行时间减少了45.8%，左转弯的流量提升了约14%。

月坛北桥路口通行情况/记者拍摄

除了桥区十字路口，二环路的一些主辅路出入口位置也存在机非交叉的安全隐患，这次改造中同样得到改善。

例如，在南二环陶然桥的东侧辅路，原来非机动车通过需要走一个小的z字形折线，还要紧挨着机动车。东城交通支队秩序管理大队民警凌博介绍，现在通过调整导流带等，解决了这一隐患。

凌博：现在把非机动车道捋直了，优化了非机动车道的流线，更加方便非机动车骑行通过这个交叉口，提升了连续性。第二点调整了交叉口东侧位置的导流带。过去导流带在路边，非机动车是挨着机动车道的。通过调整导流带的位置，将非机动车跟机动车进行物理上的隔离。南向东的匝道交叉口在标志标线上进行了调整，从过去的减速让行变更为现在的停车让行，提升非机动车优先通行的路权。