记者从桂林市消防部门获悉，4月17日20时10分许，桂林市象山区环城西二路西门菜市铁路立交由东往西方向，发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。
据悉，这辆旅游大巴车为桂A牌照，车上有乘客53名，加上司机和导游共55人。
桂林市公安局交警支队4月17日晚发布通报称，事发后，桂林市副市长、市公安局党委书记罗贤瑞立即组织交警支队、象山分局等相关警种的领导第一时间赶赴现场，公安、应急、医疗、消防等部门全力做好现场处置、事故调查、伤员救治、善后处置等工作。
目前，大客车驾驶人已被警方控制，现场交通秩序已恢复正常。事故后续调查处理工作正在有序开展中。该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。
据桂林交警发布的事故现场照片，一辆灰色的大客车撞向车前的广告牌，车头受损严重。两条黄黑相间的限高栏横杆穿过车体，周围地上有大量破碎的车窗玻璃。
4月17日晚10时许，桂林消防工作人员告诉记者，现场已处置完毕。
4月17日晚10时许，桂林市人民医院工作人员告诉记者，仍有4名伤情较重者仍在桂林市人民医院治疗，但不知道伤者的姓名。
当地居民吴女士（化姓）告诉记者，该大客车行驶的车道为小客车车道，限高三米，再向前10米左右就是铁路。
“市区内限速40，且该处道路指示牌比较明显，司机有足够的时间去反应。”吴女士说，正常行驶的话，大客车在此处应该走准许双层公交车行驶的道路。
另据桂林晚报报道，今年1月，同一位置附近也发生过类似事故，当时一辆房车经过西门铁路桥下时被“削顶”。据了解，该路口的标识上，标明该路段限高3米。
快评：
广西旅游大巴被限高杆削顶
人有问题还是杆有问题？
4月17日，广西桂林。象山区一双层大巴车撞到限高杆，二层部分被截断，目前事故已致1人死亡6人受伤。目前，事故后续调查处理工作正在开展。（据4月18日极目新闻）
据官方回应，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。事故发生，极有可能是因为驾驶员疏忽大意。但是，一人一时的错误，却要乘客付出生命代价，是不是过于惨烈了呢？
过往案例中，有卡车司机因撞上低矮的限高杆，颅脑受损当场身亡；有急救车在救援途中被限高杆卡2次，医务人员只能扛着器械跑步救人；还有长途大客车迎头撞上限高杆，一车乘客遭殃……未经审批，警示不明，低于标准高度、质量参差不齐的限高杆，已经成为路上的“定时炸弹”。
限高杆的设计初衷，是为了限制超载超高的车辆通行，保护路桥，节省维护费用。但是限高杆滥用乱设，导致事故频发，变成了“夺命杆”。
虽然交通部2018年开始实施的《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》中，对限高杆的具体安装与使用作出了明确的规定，但是此前已有许多不规范的限高杆，而且还有新设的限高杆罔顾规范，成为无法忽视的安全隐患。
如何管好限高杆，不滥设，不乱设，应是原则。一定要设，就应做好预警和提示，白天黑夜都要足够醒目。而且，是否应考虑使用柔性结构和轻量化防撞材质，不要动辄让车辆和限高杆“硬碰硬”，减少危险系数。
行在路上，人要好好开车，杆也要规范管理，没有什么比安全更重要。
来源：新华网 央广网 桂林交警微博 桂林晚报中国应急管理微信
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