强!苏州机场价值明确!国家发改委综合运输研究所重磅发文

2021-04-08 00:47:03 宝爸宝妈的后援

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重磅!苏州机场再添强力背书!

国家发改委综合运输研究所——张国强发表论文

明确了长三角一体化框架下新建苏州机场的战略价值

张国强:国家发展和改革委员会、综合运输研究所、运输管理研究室副主任。

在《长三角一体化框架下新建苏州机场的战略价值》一文中,张国强详细论述了苏州兴建民用机场的需求以及价值。

这篇文章,也必将对国家审批苏州民用机场具有更加重大的参考价值。

我们先来看一下文章主要提出了哪些价值。

一、新建苏州机场是以人民为中心发展的根本要求

1、目前苏州的生产总值突破2万亿元,常住人口超过千万,有巨大的航空运输需求;

2、苏州现代城市交通体系的空缺就是民航,这也成为了制约苏州高速发展的最大短板。

2、新建苏州机场是解决长三角民航发展不平衡不充分的重大举措

1、苏州是长三角城市群城区常住人口 300 万人以上的唯一一座没有机场的城市;

2、2035 年苏锡两地潜在航空需求将达 8000 万人次,远超苏南硕放机场的设计保障能力;

3、主要承担国际运输功能的浦东机场则处于城市群最东端,不能有效满足苏南地区国际客货航空运输需求;

4、现阶段江苏仅南京禄口机场跻身旅客吞吐量千万级机场之列,急需新建苏州机场满足苏锡常地区的航空运输需求。

3、新建苏州机场是推动长三角更好融入国内国际双循环的战略资源

1、机场是具有基础性和战略性的生产服务业,规划建设苏州机场,不仅可以增加直接投资,扩大内需,激发高质量发展的新动能,而且能够改善投资和营商环境,促进与国内国际更广泛深入的商贸往来和人文交流,必将更好地推动苏州、苏锡常都市圈及长三角城市群更加积极融入国内国际双循环战略。

2、苏州以工业立市,工贸并进,进入以科技创新驱动为主导的高质量发展阶段,高端人力资源和高价值工业产品需要民航发展作战略支撑,规划新建苏州机场,是强化苏州经济发展基础和发展潜力、增加苏州对区域辐射力和国内国际双循环带动力的内源性要求。

4、新建苏州机场有利于长三角构建更高水平一体化的城市—区域

1、苏州机场的建设将释放机场供给侧发展动能,增强长三角民航机场群运行韧性,有利于上海国际航空枢纽更高水平和更高层次对外开放,有利于提升上海大都市圈国际化发展水平,促进上海建设全球城市和长三角作为整体参与全球竞争。

2、苏州还可以利用全球航空网络,助力苏州伸长全球性的发展触角,建构全球性的资源网络,利用全球性的资源、市场和人才。

5、新建苏州机场推动苏州形成完整综合交通系统

1、苏州需要打造集铁路、公路、水运和航空的综合交通体系,来承接上海枢纽功能外溢,借力发展港口、航运、航空等交通资源。

2、交通运输系统是交通要素及其相互之间的关系构成的集合,交通要素关系最重要的属性就是整体性(涌现性),即作为一个整体的交通系统,内在地要求它不能缺项,如果构件不完整,交通系统元素之间的关系就不完备,交通系统发展的效率效益就不能达到系统或社会潜在的最优水平。

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可见,苏州建设机场建设,对于苏州和上海两地的各自区域发展都非常重要,后期对“沪苏同城化”发展战略也有着举足轻重的意义。

自“沪苏同城化”战略公布以来,苏州一直致力于对接上海,也取得了很大的进展。

如近日央视新闻官方报道了张家港、昆山、太仓等地融入“沪苏同城化”,各区域发展都进入了一个新的高度。

苏州新闻

刚刚,央视《新闻联播》关注“沪苏同城化”!

视频号

为了更好的发挥“沪苏同城化”效应,交通就是最好的催化剂。随着轨交、铁路、城际道路等基础交通建设的不断丰富,苏州与上海的通勤时间基本上都在1个小时。

现在,苏州机场的建设推进,一方面有助于完善“沪苏同城化”的交通全面发展,另一方面可以提升其国际竞争优势。

同时,一旦苏州民用机场建设,苏州3小时交通圈可以扩大至成渝,京津甚至可以拉进2小时交通圈,大大缩短苏州人民出行时间,扩大了整个长三角城市群的辐射范围。

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自进入2021年以来,苏州机场的推进工作一直在高效且有实质性发展。

1月份,市交通运输局在寒山闻钟上正式回复:力争将苏州机场纳入国家层面的十四五规划。

官方回复:苏州机场争取纳入国家“十四五”!希望就在前方!

3月6日,全国两会提及苏州机场,倡导由江苏省、上海市协同组织推进。

重磅!全国两会提及建设苏州机场!由江苏省、上海市协同组织推进!

3月10日,苏州十四五规划中,规划建设苏州民用机场,融入共建最具活力的长三角机场,促进长三角民航高质量协同发展。

燃炸!苏州十四五正式发布!建机场!建飞地!对接上海!户籍改革!重点超多…

3月11日,常熟市交通运输局官方回复:苏州机场重点研究淀山湖选址方案

之前,就曾有政府实地考察昆山淀山湖的图片流出。

从上至下的政府层面层层推进苏州机场工作,到机场选址方案研究实地考察,可见,苏州机场真的是要来。

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据民航专业单位预测,2035年上海都市圈(上海、苏州、无锡、南通和嘉兴等)航空潜在年需求总量约3.25亿人次

仅靠上海两场、无锡、南通、嘉兴等现有和拟建机场无法完全满足,仍将存在2000万至5000万人次的保障缺口。

此外,苏州本身就有着强大的航空需求。据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,每年苏州人因机场出行产生的各类消费数额非常可观。

苏州作为长三角城市的核心,也是上海都市圈的重要一员,其机场的建设能够有效缓解区域内的航空需求。

长三角环苏州机场图

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同时,苏州市有资本、有实力建设机场。

首先,2021年,苏州晋级特大城市,其城市影响力与号召力又进一步扩大了。

其次,苏州的经济不仅常年是全国GDP NO.7、全省GDP NO.1的经济大市。2020年更是超越上海和深圳,成为全国第一大工业城市

而且,2020年一般预算收入2303亿元,稳步增长3.7%,总额仅次于大总部城市上海,高于杭州南京两个大省会。

作为一个地级市,苏州能取得如此高成绩真的是非常亮眼了。

再有,苏州人对于机场的诉求一直不断。

一旦苏州机场真的建设成功,那么苏州将再也不是:

GDP万亿俱乐部里,唯一没有机场的;

十五个新一线城市中,唯二没有机场的;

全江苏省,唯二没有机场的;

常住人口过千万的城市中,唯二没有机场的;

面包都会有的!

就像苏州机场也一定会有的!

让我们静待苏州机场官宣!

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