日前，在北林区绥化至大庆高速公路项目建设现场，随着最后一片箱梁平稳落在支座上，呼兰河特大桥箱梁架设工作全部完成，下一步将进入桥面系施工。
呼兰河特大桥位于北林区与望奎县交界处，作为绥大高速项目关键控制点之一，横跨呼兰河，全桥长2046.56米，设计钻孔桩284根，承台4座，肋板8座，墩柱268根，系梁158座，破冰体16座，盖梁138座，30米预制箱梁544片，是绥大高速项目桥体最长、造价最高的桥梁。
去年，黑龙江省生态环境厅对《绥化至大庆高速公路（S18）建设项目环境影响报告书》进行了公示。按照《报告书》，绥化至大庆高速公路（以下简称“绥大高速”），连通绥化望奎青冈安达大庆，建设期为2020年4月至2021年底。
绥大高速是我省高速公路网中规划的重要省级主干线高速公路。项目属于《黑龙江省省道网规划(2015 年-2030 年)》中高速公路省道横线 6 条 中的“绥化—大庆”，路线起点接鹤哈高速绥化东互通，与绥北高速交叉后向西 北延伸跨越呼兰河，经望奎南，向西跨越通肯河，经青冈北，经安达南，与大广高速交叉后接东干线与大庆市杏四路交叉口而终。全长约185 公里。
呼兰河特大桥最后一片箱梁安装现场
项目主线设置服务区 3 处， 为望奎南服务区、燎原服务区和安达南服务区。
项目共设置匝道收费站 8 处、 主线收费站 1 处，其中绥化北互通收费站、 望奎互通收费站、青冈互通收费站、火石山互通收费站及万宝山互通收费站均与养护工区合建 。
作为我省中北部连贯东西的唯一高速通道，绥大高速将连接重要的产业基地、机场、公路和铁路运输枢纽，并与周边高速公路全面对接，形成黑龙江省“伊春-绥化-大庆-松原”出省经朝阳、承德进京的第二大通道，形成规模适当、布局合理、能力充分、衔接顺畅的区域高速公路网络，对我省地方经济的发展有着重要意义。
来源丨绥化晚报
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