3月25日，上汽大众以一场聚光派对开启了 ID.4 X （ 参数 丨 图片 ）的上市与首批车主交付仪式，活动现场不但请到了ID.4 X的代言人刘亦菲助阵并发布了其拍摄的TVC广告片，Mandarin乐队也现场献唱，同时ID.4 X结“萌” 精灵 宝可梦推出联名款展车。神仙姐姐和皮卡丘，再加上大众品牌的首款MEB纯电车型，对于看着他们长大的80后一代来说，可以说统统戳中了我内心的情怀。

这些年参加过的发布会数不胜数，各种形式和创意也都各显神通，但真正能让我记忆深刻的其实屈指可数。而这一次，神仙姐姐的气质自然不必多说，依旧青春靓丽；精灵宝可梦（还是叫宠物小精灵更亲切）依旧活力十足；最重要的是，作为一名资深大众用户，从一汽-大众、上汽大众再到进口大众，可以说我从没有感受到大众品牌如此年轻过。这一切陪伴着我长大的人与物，如今因为ID.4 X被组合到了一起，这种即熟悉又新鲜的感觉，恰恰就是ID.4 X带给我最真实的感受。

比如眼前这台皮卡丘联名版车型，除了在配色和车身拉花上的修饰之外，轮毂上的闪电标、机盖上的皮卡丘、充电盖板上的徽章都十分可爱。头枕上的闪电绣标，中控台的宠物球印花更是细节拉满。甚至连充电墙盒细节都没有放过。这绝对是此前在任何大众车型上都不曾有过的体现，也体现出了ID.4 X此次转变形象的决心。

我们在说大众ID系列的时候总会提到“巨轮调转方向”，和那些造车新势力从零开始相比，的确传统车企的转型存在着更多的束缚。稍不留神，就会像前几日搁浅在苏伊士运河上的20万吨巨轮失控那样，困在那里动弹不得，只能等待营救。但商场如战场，同行既是友商也是对手，在你犯错的时候别指望别人能够救你。

对上汽大众ID.4 X而言，在落后于造车新势力和中国品牌的电动车之后，又晚于兄弟车型一汽-大众 ID.4 CROZZ 上市，但我很高兴ID.4 X找对了方向，走出了一条属于自己的路，那就是在创新中找到了情怀，点亮你心中的光。

比如在设计上，面对市面上品类繁多各种标新立异五花八门的电动车，ID.4 X的设计谈不上有多么出其不意的想法，但对于以往的大众燃油车来说，一切都是新鲜的。

圆润的线条、年轻化的配色，全车用可以点亮的灯带取代了传统的镀铬装饰，ID.Light光语系统开启智能人车交流，让人感到充满新意。

后视镜投影的射灯造型、外拉式的门把手却是电控开关、传统油箱盖的位置打开却是快充和慢充接口、传统按键区域都使用了触控按键，所有在你感到熟悉的地方总会有一些新鲜的变化在等着你发现，这种感觉对于老大众用户来说是很奇妙的体验。

而当你坐进车内，在你终于不用吐槽大众的内饰万年不变的时候，你也失去了以前闭眼盲操作就能控制车内各种开关的熟悉感。从换挡旋钮到触控面板，从车机系统菜单再到中控台布局，统统需要你认真适应一番。当你仍然感到操作不便不再顺手的时候，也许你真的会挣扎一下然后极不自然地喊出那句：“你好，大众”，让语音交互系统帮你完成下一步的操作。这时的你可能真的才会感叹道，大众原来真的变了。

不过当你真正驾驶上这台ID.4 X的时候，你也会喜出望外，因为除了你耳边环绕的是电动机发出的独特音浪，其它感觉ID.4 X给你的仍然是浓浓的大众味儿，丝毫不需要你适应，一切都是那熟悉的感觉。

以初见版单电机车型为例，转向的手感依然德味儿十足，只不过无论舒适还是运动模式下力度都稍稍变沉了些。电门和刹车的脚感也依旧亲切，你几乎感受不到电车起步那临门一脚的快感，反而是和油车一样的开法，动力输出循序渐进，却没有了双离合的顿挫，平顺至极，而加速感类似于2.0T汽油车型。

即使把换到旋钮转到B挡，动能回收的拖拽感也像你开油车轻带刹车的感觉，不会让车内乘客有任何不适。而让人惊喜的是，在掉头时你会发现ID.4 X还拥有非常灵活的转弯半径，掉头时“一把过”的快感，谁用过谁知道。

你可以说这是许多传统车企打造的电动车刻意营造的保守操作，但这恰恰是它们在巨轮转向时谨慎而为之的方式。因为和新势力们相比，数量庞大的老客户群体，才是大众这类传统车企的资本。大众的转型，恰恰也是大众老用户们观念的转变期。在活动现场和经销商代表闲聊时就得知，目前ID.4 X的潜在客户，就有不少是现任大众车主和潜在燃油车消费群体。ID.4 X希望带给他们的感觉，是和他们熟悉的座驾一样亲切地、却又充满新意的感觉。

在价格方面，上汽大众ID.4 X目前共推出六款车型，补贴后售价区间为19.9888～27.2888万元，初见版用户享受15重权益等ID.高光礼包，其余车型享受10重质享礼包。入门级车型续航里程为402km，两驱单电机车型续航里程555km，四驱双电机车型续航里程520km。主力车型从21.9888万起，凭借出色的设计和产品力，以及大众品牌的加持，我不敢说这个价格有多么大的杀伤力，但它绝对将是这个级别消费者在选车时绕不开的那台车，相信将对市面上现有车型产生巨大威胁。

评中评说：

虽然和造车新势力以及中国品牌电动车相比，ID.4 X属于绝对的后来者，但在传统合资品牌车企纯电动车型中，ID.4 X无疑是先行者。同时上汽大众也借着ID.4 X上市开启了全新的ID.家族专属定制的营销模式，除了线下250余家经销商之外，50家全新数字化城市展厅也将在各大一线城市迅速落地，线上购车体验与服务也已就位。而随着MEB工厂产能的爬升，ID.4 X产量和交付速度也将快速提升，而这些则是上汽大众乃至整个大众品牌的优势所在。

ID.4 X究竟能否成为20～30万级别的销量担当，我们留给市场去检验，但至少对我而言，那几笔简单的线条勾勒出来的全新ID家族形象，绝对是在夜晚吸引我驻足的制胜法宝。