在建5万平方的益阳南高铁站
益娄高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道中的一段，根据国家《中长期高速铁路路网规划》中的呼南高铁湖南段走向，益娄高铁走向为：益阳赫山区-桃江县-宁乡县-湘乡市-娄底市。
根据2021年1月娄底新闻报道，2021年年初益娄高铁前期工作已经启动，线路自益阳南站引出，经益阳赫山区、桃江、宁乡抵达娄底南站，全长约110公里，设计时速为350km/h。
其实全国人大代表徐云波曾经建议，尽快开工建设呼南高铁益娄段工程，推动呼南高铁向南延伸符合国家“一带一路”发展战略。毕竟全国的南北向，京广线往西，全国几百万平方公里的土地上，国家级南北纵向干线高铁还是一片空白。通往粤港澳大湾区的唯一快速铁路通道是京广高铁，且而武广高铁运输能力已接近饱和，西北的新疆、青海、甘肃、陕西等，全部绕道河南郑州走京广高铁南下，既浪费时间又浪费金钱。以后沿呼南高铁南下，还是要省不少距离和时间！
呼南高铁益阳至娄底段线路初稿示意图（以官方批复为准）
根据2016年调整的国家《中长期铁路网规划》，呼南高铁的走向为：呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—南宁，全长2938公里，连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
目前湖南境内呼南高铁娄底至邵阳段已运营，永州至南宁段已运营，常德至益阳段作为渝长厦的一段2022年通车。只有益阳至娄底段、邵阳至永州段仍为规划线路。
可叹的是，现阶段洛湛铁路益阳至娄底段，客运停了，只有一对通勤车(也可称扶贫车)，货运还是有24对。下面通过现场拍的一些照片，来看看目前娄底至益阳铁路是多么的“落后”，建设高铁刻不容缓。
益娄铁路沿线图
单线非电气化，且两侧没有防护网，存在很大的安全隐患！不过这锃亮的铁轨来看，货车的行车密度应该不小。
现在益阳至娄底段只有一趟列车，就是7273/4次益阳至怀化的，在益阳至娄底段是通勤车，员工上下班用，旅客也可以临时上一下，但车站不卖票，在车上临时卖票。
呼南高铁湖南段的建设，既解决了国家南北向干线铁路缺乏的窘境，同时也解决了益阳至娄底段现阶段没有正规客车运行，湘西北张家界、常德和益阳等，跟湘中娄底，邵阳，永州等居然没有通铁路客车的可悲境地。
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