有数据表明，中国春节可能是集装箱短缺情况的转折点。
根据集装箱监测领域专业机构Container xChange的最新统计数据，已持续数月的集装箱严重短缺情况，可能即将结束。
这主要由于集装箱可用性指数（Container Availability Index）已显现出积极趋势。以上海为例，20英尺标箱和40英尺标箱的可用性，分别提高到0.34和0.37，与2020年12月相比，已大幅提升。
据了解，集装箱可用性指数为0.5时，表示市场平衡；如果低于0.5，则表示集装箱短缺。
Container xChange认为，虽然当前指数仍远低于0.5，表明市场可用集装箱仍处于短缺状态，但目前的数值已接近“正常”的集装箱短缺水平，不再像此前那样严重短缺。
该公司相关人士解释说：“与2020年12月相比，2021年1月份，40英尺标箱的增长率达到200%，这对于正在上海寻找集装箱的托运人而言，是一个积极的消息。”
数据显示，上海在2020年12月时，集装箱可用性指数一度创下新低，40英尺标箱仅为0.13。
Container xChange还表示，当前，中国的集装箱工厂正加大产能生产集装箱，同时由于航运企业也在大力进行空箱调配，中国春节可能是集装箱短缺情况的转折点。
类似情况也出现在其他中国港口。在青岛，集装箱可用性指数为0.5，表明集装箱供需已达到平衡状态。
同样，在亚洲其他枢纽港，如新加坡、那瓦舍瓦、巴生港等，集装箱可用性指数也在回升。
数据显示，与2020年12月相比，2021年1月，新加坡标准集装箱的利用率提高了58%，巴生港提高了54%，那瓦舍瓦提高了35%。
Container xChange总结称，上海集装箱可用性提升的积极趋势证明，航运企业此前采取的一系列缓解缺箱的措施，是有效的。同时，随着新造集装箱数量的增加，集装箱供应在未来几周都将保持稳定。
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本期编辑：Effy
审发：王禹
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