2021年是实施“十四五”规划的开局之年，重大项目的建设能带动投资高效增长，助力经济发展，其中交通基建项目的建设举足轻重。正所谓交通强国，铁路先行，铁路的建设则是交通建设中的重点。
去年底，广西就发布了首批统筹推进的重大项目，并表示要在今年第1季度下达第二批重大项目。在首批重大项目中，小编发现今年广西没有建成通车的铁路线。但除预备项目外，广西有7条铁路上榜，其中4条是续建线路，计划还要新开建3条。
首批重点项目推进方案中提到，要调动一切可以调动的资源要素、用好一切可以利用的政策举措跑出广西重大项目建设的“加速度”。这也就意味着上榜的这些重点项目将重点推进，重点建设。小编接下来就带大家看看这7条铁路线的具体情况吧。
贵南高铁
先来说重点推进的4条续建铁路，包括贵南高铁、南崇城际铁路、南玉城际铁路等3条高铁城际和防城港至东兴铁路。
2017年12月23日全线土建正式开工的贵南高铁，连接贵阳市与南宁市，是广西首条时速350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。
线路设计时速350公里，全长约482千米，从龙里北站至南宁东站。途经广西河池市金城江区、环江县、都安县、宜州区、南宁市马山县、武鸣区、兴宁区、青秀区。广西境内新建环江、河池、永安、都安、马山、南宁北6座车站，正线引入既有南宁东站，长281.478千米。同时新建至南宁站联络线，扩建南宁动车所。
截至2020年底，贵南高铁广西段重难点桥梁进度已过半，为全线通车奠定了坚实基础。全线预计2023年年底建成通车，届时南宁至贵阳高铁旅行时间有望由6小时缩短至2个多小时。
南崇城际铁路
2018年开建的南崇城际铁路是广西境内第一条自主投资建设的城际高速铁路，线路东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站），至崇左南站，设计时速250千米/小时。
虽然高铁名称叫南崇城际铁路，但其实远期要延伸至凭祥，也就是项目二期，目前二期也已在去年开工建设。
目前一期的南崇铁路崇左境内的隧道全部贯通，为项目按时进入铺轨阶段、按期实现建成通车奠定了坚实基础。一期全线预计2022年12月竣工，届时将让崇左市从此结束不通高铁的历史。
2019年7月开工建设的南玉城际铁路，经南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，全线设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、贵港南、玉林北6处车站，设计速度350 公里/小时。
2020年12月南玉高铁项目首榀箱梁架设成功，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的记录，计划2023年12月竣工。
南玉城际铁路
其实南玉城际的延伸段去年底也已宣布开工，设计速度350公里/小时。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件。全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉城际铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站，建设工期3年半。
2018年开建的防城港至东兴铁路，自钦防线防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港江山镇、东兴市江平镇。线路设计行车速度200km/h，基础设施预留 250km/h 条件，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，计划2022年12月竣工。
防东铁路建成后，防城港市至东兴市将结束无铁路交通的历史，全程将从公路的一个半小时缩短至铁路的20分钟。
广西今年的首批重点项目中除了这4条续建线路外，还有计划新开建的3条铁路线，小编在昨日的文章《2021年广西将新开工3条铁路：包括1条高铁，2条普速铁路》中有详细叙述，这里简单为大家讲讲，它们分别是合湛高铁、黄百铁路、铁山港至石头埠铁路支线工程：
合湛高铁
合湛高铁起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程，广西段64公里。计划开工建设时间为今年12月，2024年建成。
黄百铁路起于贵州省安顺市普定县，经过镇宁县、紫云县和黔西南州望谟县，广西百色市乐业县、凌云县，终于百色市。为国铁Ⅰ级、双线电气化铁路，时速160km/h，其中广西段133公里。计划今年12月开建，2026年建成。
铁山港至石头埠铁路支线工程，去年调整了涉及填海用海地段初步设计方案，线路走向方案维持不变，正线铺轨终点调整为SDK11+000。也是计划今年12月开工，预计2022年建成。
这里小编要说明的是，其实广西境内在建的铁路不止以上4条，今年计划新开工的线路或许也不止这3条。如文章开头所讲，这只是首批重点项目，第二批按计划将在今年1季度下达，届时大家可能会有更多线路上榜。
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态
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