1月19日，济南市自然资源和规划局规划公示网站挂出济南轨道交通6号线工程项目选址意见书批前公示信息。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对比此前国家发展和改革委员会批复文件发现，此次公示，6号线在线路长度和站点数量上均有变化，线路长度增加了0.9公里，新增1个站点。建设单位相关工作人员解释，目前计划将6号线终点站东移方便车辆进出停车，东移后增设倒数第二站方便居住区市民乘坐。该公示信息将从1月19日公示至1月25日。

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终点站移至车辆段西侧

增设倒数第二站成本不升反降

此次项目选址意见书显示，济南轨道交通6号线线路全长约40.0公里，共计33个站。而此前国家发展和改革委员会批复的济南市城市轨道交通第二期建设规划中，6号线起自位里庄站，终于梁王东站，线路全长39.1公里，项目建设工期为7年。相较批复文件，此次选址意见书公示内容中线路长度增加了0.9公里。

记者仔细对比此前批复文件中的线路图中6号线的走向和站点设置发现，在济南东站以东，批复文件中6号线设置了梁王和梁王东两站，此外，在梁王东站的东南位置有一处占地46公顷的梁王车辆段。而此次选址意见书的6号线线路中，济南东站以东则增加了一站，画出了3个站点。

“终点站还是梁王东站，目前的项目选址意见书批前公示相当于进入了可行性研究阶段，我们把二期建设规划中的6号线终点站站位往东进行了平移，移到了紧邻梁王车辆段西侧的位置。同时，因为终点站往东移了，考虑到终点站西侧周边以后会有大片的居住区，考虑到服务市民出行，所以中间增设了一站。”

20日，记者以市民身份咨询公示的建设单位时，接线人员解释，经过调整之后，建设成本并不会增加反而会减少。

“轨道交通线路最终进入车辆段时，需要建设一个3公里长的出入段线。这个线路在地下铺设，经核算后成本很高，而在3公里范围内增加一个车站，经过成本核算后成本反而降低。”

6号线是否会按此公示内容推进建设？该工作人员称，目前处在可研阶段，正进行选址公示，如果市民没有反对意见，将按照这样的站点来上报，尽量争取。后续还需要山东省发展和改革委员会进行6号线项目可研立项评估。

此外，该工作人员还解释，此前批复的建设规划比较偏宏观，而进入工程可研阶段则会对具体线路的功能性、服务性、支撑性等做相对深入的研究，基于这些研究，会对一些站位的选址、场段的功能进行一定的调整，对工程建设来说比较正常。

串起济南三大火车站

经过商埠区、大明湖、山东大学

作为济南轨道交通第二期建设规划中长度仅次于4号线的线路，6号线沿城市东西向重要发展轴规划，连接了济南西站、济南火车站、济南东站济南3大火车站，对激活城市内外交通将起到重要作用。

除了3大火车站外，6号线还覆盖城市成熟功能区和开发新区，是支撑城市东西主轴形成的关键，促进城市的空间东西拓展。

从公示的选址意见书看，

6号线西位里庄，经过济南国际医学科学中心，沿医学大道向东穿过西客站片区中轴，经过济南西站、会展中心等，再向东走张庄路经过济南森林公园、闫千户片区、商埠区西；


向南穿过铁路，然后沿着经一路向东，顺着明湖西路、大明湖路、山大南路走行，经过大明湖、山东大学；


再穿过二环东路，进入中央商务区，沿着茂岭山以北，横穿CBD中轴；


之后穿过高新区，经过软件园，在新泺大街与凤凰路交叉口方向折转向北，直到济南东站片区；


最后，沿济青高铁南侧一直向东，在梁王东以东设置终点站。

刚刚结束的济南两会上，济南市政府工作报告提出，2021年，济南将积极推进轨道交通等项目建设，着力优化现代化交通体系，开工建设轨道交通6号线、8号线一期。目前，6号线已进入工程选址公示阶段，距离开工更近一步。