汽势Auto-First|孙金凤
近日，有关前长安汽车董事长张宝林的一项职务调动，又将近几年闹得沸沸扬扬的一汽、东风和长安三大汽车央企的合并传闻再次重提。
据《第一财经》1月18日报道，前长安汽车董事长张宝林已在近日正式进入东风汽车公司董事会并出任外部董事一职。据了解，该项任命是由国务院国资委近日在东风集团内部会议上所宣布。至此，东风公司董事会成员共有八名，其中竺延风、李绍烛、杨青为公司内部董事，钟俊、许刚、邹正平、张宝林和郭永宏为外部董事。而在1月15日举行的东风公司2021年工作会议现场，张宝林便已经以外部董事的身份出席。
张宝林此前在长安工作长达30年，自2017年4月起升任中国兵器装备集团（简称“兵装集团”）副总经理、党组成员，2017年9月担任重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）董事长。去年6月5日，长安汽车发布的公司董事变更公告中表示，公司董事张宝林先生因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。当日，长安汽车召开的第七届董事会第六十八次会议上，通过了关于公司董事会换届暨提名非独立董事候选人的议案，推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。
根据2019年10月国资委印发的《董事会试点中央企业专职外部董事管理办法（试行）》相关规定，专职外部董事，是指国资委任命、聘用的在董事会试点企业专门担任外部董事的人员。专职外部董事在任期内，不在任职企业担任其他职务，不在任职企业以外的其他单位任职。
有观点认为，张宝林此次出任东风汽车外部董事，是一汽集团、长安汽车和东风汽车三大汽车央企集团合并的信号。但东风汽车内部人士称“无需过度解读”。
实际上，上述三大央企合并的传闻由来已久。最初的起源是一汽集团、东风汽车和长安汽车高管多年来频繁对调。2015年竺延风、徐平换防；2017年3月安铁成、邱现东互换；2017年8月“徐徐”对调；2018年，一汽、东风、兵装三大央企高层管理团队迎来第三次相互调任，这次管理层团队调整下降到集团副总，是关键板块负责人层面的对调，这更被外界认为是三大央企在人事上的深度整合。而2020年，一汽、东风和长安三家央企，发生了7次重大的人事调整，其中邱现东担任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。而在三支汽车“国家队”密集的高层人事换防之外，三方在共享出行、智能汽车技术等方面的合作，也被看做是合并的信号。
2017年12月，一汽、东风和长安三大汽车集团签署了战略合作框架协议，内容不仅包含未来汽车的合作开发，共享技术；还提到会重点加强传统整车和动力方面的协同，开展生产制造领域的合作。
2018年3月，三大汽车集团高层再次聚首武汉，举行了“制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式”。
2018年7月，三方共同联手进入共享出行等行业，签署了《移动出行意向协议书》。包括汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的合作，以及智慧城市、智慧交通建设。未来，三方希望从服务客户向经营客户转型；从经营产品向经营品牌转型；从传统产品向智能化、新能源产品转型；从提供产品向服务产品出行解决方案转型。
2018年12月，一汽、东风和长安三大汽车集团又签署了《T3科技平台公司合资合作意向协议》。未来三方将重点研发下一代汽车的核心系统、模块及平台，实现新一轮汽车技术升级并超越，推动形成下一代汽车的核心竞争力。
上述一系列动作，都被看作是三方合并的实证。有媒体甚至报道称，长安、一汽和东风汽车集团合并后的公司将命名为“国汽集团”。其中长安分管乘用车事业部，东风分管商用车事业部，一汽则独掌“红旗”品牌，定位自主高端车系单独成立事业部，而三大央企的合并将于2022年完成，这个时间正好是合资股比全面开放的一年，被看作这三家央企兼并重组的关键节点。
不管三大央企合并的事情是否属实，事实上，从全球范围看，大型汽车集团之间的合纵连横已是大趋势。1月18日，法国PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易宣布正式完成，双方合并成为一家全新的集团：Stellantis。合并后的公司将成为全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团，旗下品牌包括标致、雪铁龙、吉普、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，整体年销量为870万辆，合并收入近1700亿欧元。大集团的合并有利于降低研发成本、实现平台和资源共享，共同应对全球汽车市场的 风云 （ 参数 丨 图片 ）变幻。（图片来源于网络）
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