原标题：【网友提建议】郑州黄牌电动车2021年底到期后咋办 引进共享电动车可好？

今年河南两会期间，大河网联合河南人大网、河南政府网、顶端新闻客户端四网联动征集网友建议。1月16日，网友“饺子”向大河网记者发来了他关于郑州引进共享电动车的建议。

随着郑州市城市化进程加快，郑州市民交通需求量急剧增加，电动自行车凭借便捷灵活、成本低廉的优势备受市民青睐，根据此前政府部门的公开资料显示，郑州市的电动车保有量已经超过400万辆，平均每一个3口之家至少有一辆电动车，电动车在郑州市民的出行中扮演着重要角色，也是城市交通系统里不容忽视的构成要素。

为强化对电动车的管理，郑州市从2018年开始在全市范围内推进电动车防盗车牌上牌工作，并根据《电动自行车安全技术规范》国家标准，对符合新国标的电动车统一安装正式防盗车牌即“绿牌”，对不符合新国标的电动车统一安装临时通行防盗车牌即“黄牌”，黄牌有效期截止日期为2021年12月31日，过期后黄牌电动车将无法上路。

而根据2019年的媒体公开报道，绿牌电动车占比仅35%，数量远不及黄牌电动车。

推进电动车从黄牌过渡到绿牌是符合社会进步和环保要求的必然选择，但是由此导致的市民中短途出行工具的短缺也将成为新的民生问题，一味引导购买新国标电动车，电动车保有量将持续走高，与之相关的安全隐患和交通难题依然无法得到缓解。

一边是市民巨大的出行需求，一边是推进电动车更新换代的政策趋势，如何缓解两者之间的矛盾，网友“饺子”建议引入互联网租赁电动车，引导市民以租代购，既保障市民出行，又能有效控制电动车数量、强化电动车管理，实现黄牌到绿牌的平稳过渡。

网友“饺子”还列出了共享电动车带给城市交通的好处。

发挥共享经济优势，有序减少个人电动车保有量。共享电动车的智能化程度高，普遍采用高于新国标的安全标准，配置工业化锂电池，统一集中充电以及购买保险，所以使用体验更好，更安全更环保。另外，共享电动车使用灵活方便市民出行，有助于减少个人电动车保有量，优化城市交通结构。

借力万物互联技术，引导电动车规范行驶。当前市面上主流的共享电动车搭载防窜改电气控制系统和运行感知终端，真正实现智能化管理，统一降低最高车速、为骑行用户购买保险，解决交通事故隐患。同时配置智能停车点系统，有助于约束停放、禁止超区域骑行，助力规范交通秩序。

借鉴他山之石，公开招标、试点运营、强化监管。目前共享电动车已在国内多地获许挂牌,各地对共享电动自行车的管控政策正在相继松动。昆明、长沙、合肥、杭州等多地都已发布了相关的共享电动车准入规范，其中杭州在西湖区定点投放的共享电动车受到了市民好评，解决了交通、城市管理难题，建议郑州市公安交管、城市管理等相关机构，公开招标选出部分共享电动车运营商进行试点运营，中标企业投放车辆安全标准必须高于行业安全标准。并在试点运营的基础上，以新国标为基础，制定共享电动自行车的相关地方标准，监督共享电动自行车企业合规运营，规避可能带来的交通事故和消防隐患。