来源：封面新闻

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封面新闻记者 曹菲 摄影报道

1月15日中午12点30分，经过近两个小时的混凝土浇筑，川南城际铁路自宜段釜溪河双线特大桥顺利合龙。该桥以60米+100米+60米现浇连续梁跨越釜溪河，是全线跨度最大连续梁。釜溪河双线特大桥合龙后，确保了标段架梁通道的通畅，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了基础。

川南城际铁路自宜段釜溪河双线特大桥合龙

中跨100米 最大墩高27.5米

釜溪河双线特大桥位于四川省自贡市沿滩区与富顺县交汇处，桥梁全长1941米，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥。全桥共有桥墩56个，预制架设箱梁47片，由中铁二院设计、成兰铁路有限责任公司投资、中铁北京工程局承建。

该桥主跨以60米+100米+60米现浇连续梁的方式跨越釜溪河，桥梁最大墩高27.5m，跨河段水位常年保持在9米，属于典型的深水、高墩、大跨度桥梁结构。

浇筑混凝土

“连续梁跨度比较大，釜溪河汛期涨势也很大，不适合在河里修桥墩，所以我们没有采用架梁的方式施工。”中铁北京工程局自宜铁路项目指挥部指挥长柴敬尧说。一片预制箱梁32米，该连续梁最小跨也有60米。因此，该桥连续梁采用“全封闭挂篮悬灌施工法”，用移动挂篮悬臂分14段浇筑完成。

15日中午12点，记者经安全爬梯登上桥面。大桥最高墩相当于9层楼高，可俯瞰桥下釜溪河缓缓流淌。然而在汛期，釜溪河涨势凶猛，水位变化高差大，水中基础有效工期短；施工现场临近河道且受河道冲刷影响，进场便道狭窄，施工环境极其复杂。在为确保施工安全，项目部采取钢板桩围堰方式，抢抓旱季施工。

采用移动挂篮悬臂浇筑

全线通车后 川南四市实现半小时“串门”

釜溪河双线特大桥实现合龙后，确保了标段架梁通道的通畅，为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

川南城际铁路由内江经自贡至泸州和自贡至宜宾段两组成，两段凑成了“人”字形状，是国家铁路网八纵八横第六纵京昆线（成昆段）的重要组成部分，是成渝客专第二通道（成都-自贡-泸州-重庆）的重要组成部分，也是成贵客专第二通道（成都-自贡-泸州-遵义-贵阳）的重要组成部分。

大桥航拍图

其中，自宜段正线长度81.98公里，总投资186.3亿元，是四川省内第一条真正意义上的350公里/小时的高速铁路。

全线开通后，宜宾、内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，四市至成渝两地将形成一小时经济圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。

该线将推动自贡、宜宾等川南城市群融入成渝双城经济圈建设，助推四川省区域经济高质量发展，对打通四川省南向出海陆路大通道具有十分重要的意义。