官方,中山南站要来?选址曝光+三轨途经+预留100万平用地!

2021-01-15 05:28:16 玲珑鼬香

2021年,中山南部会否迎来蜕变?

日前,市委书记赖泽华前往三乡镇、坦洲镇进行调研,对中山南部提出依靠产业平台规划建设,实现南部崛起(来源:中山日报)。

▲图源:中山日报

再回顾2020年的中山南部,除了坦洲快线持续推进,珠海刚需客依旧青睐以外,各镇区尝试在其他方面寻求出路。

中山南站选址曝光

位于坦洲园北侧,毗邻珠海

日前,在中山交通发布的《2020交通攻坚首战告捷 2021锐意奋进再攀高峰》中,中山南站赫然出现在了中山与珠海的交界处。

从视频截图来看,中山南站位于中山南部坦洲镇永二片区,且与《中山市域组团发展规划》中坦洲北站的位置相同(存在变动可能,以官方为准)。

此外,中山南站在视频中出现的位置,正处在中山市产业平台(坦洲园)的北侧。

目前,地块周边多为农地及未开发用地,无论是征收还是开发,难度都不大。

广中珠澳、18号线、深珠城际同进中山南部

坦洲为中山南站预留100万㎡用地

除了视频中的出现的位置外,日前公布的《要求考虑广中珠澳高铁站点设置问题》答复中,再次提到了中山南站的选址问题。

文件中提到,广中珠澳高铁站点对推动我市在南部片区建立主要综合交通枢纽,推动南部片区承接澳门、珠海外溢的优势资源等方面具有重要意义。

其中最具亮点的莫过于在关于广中珠澳高铁站点设置的问题上,中山市交通运输局提出了三点建议。

其一,广中珠澳高铁将在中山途经中山站及中山南站,具体的线站位方案尚在深化研究。

今年的省工作仍然是重点前期,计划在2020年底完成预可研、2021年上半年可研批复。

▲红色路线为深茂高铁

按照规划,广中珠澳高铁,指连通广州、中山、珠海、澳门等四座城市的城际高铁,从琶洲引出,经南沙、中山市至珠海横琴,全线长约152.6公里,预估算投资约366亿,设计时速350公里/每小时。

而目前,中山南站的位置在三乡和坦洲两个候选人中决定。

其二,广中珠澳高铁、南珠中城际(广州18号线南延线)、深珠城际等项目同时进入中山南部,打造中山南部枢纽

这意味着,未来至少有三条轨道交通途经中山南站,仅凭中山南站即可到达广州、深圳、珠海、澳门等地。

报告还提到中山南站枢纽的意义在于发挥枢纽的集聚效应,主要目标是服务神湾、坦洲、三乡、板芙等地区。

其三,坦洲规划预留约1平方公里的城乡建设用地规模供中山南站选址。

报告中特地提到坦洲镇积极力争中山南站落址坦洲镇,为此还在编制的《中山市坦洲镇国土空间总体规划(2020-2035年)》中,规划预留约1平方公里的城乡建设用地规模供中山南站选址

值得一提的是,这也是报告中唯一一次提到中山南站可能落址的镇区。

力争中山南站落址

花落三乡还是坦洲?

在中山南站选址的问题上,此前一直在三乡和坦洲两个候选人中摇摆不定。

去年3月份,在《2019年坦洲镇工作报告》中,提到积极争取广中珠澳高铁、轨道交通等战略通道在坦洲设点设站,全力融入“轨道上的大湾区”。

一个月后,三乡镇发布了《2020年政府工作报告》,同样提到积极争取广中珠澳高铁经过三乡,力争设置高铁中山南站。

有意思的是,两份报告发布的时候仅相隔一个月,且都透露出力争中山南站的想法,三乡和坦洲之间隐隐有较劲的意思。

其中,三乡作为南部组团的主中心、中山城市副中心,近年来一直未有太多的变化。

因此在《2020年政府工作报告》中,透露三乡渴望在交通上破局。

1、报告中提到强化交通先行理念,举全镇之力加大征地拆迁力度,着力瓶颈路建设,实现外联内通,构建环镇快速路网体系,全力将三乡打造为中山南部综合交通枢纽。”

这点与《要求考虑广中珠澳高铁站点设置问题》中相吻合,即中山南站所处的镇区,将打造为综合交通枢纽。

除此之外,在早期的中山综合交通图中,广中珠澳高铁经过中山站和三乡站

2、同样在官方视频截图中,伶仃洋通道(深珠通道)西延线途经中山南站。

去年10月,《珠海北站综合交通枢纽详细规划》发布,透露深珠通道进入珠海唐家后的走向。

无论轨道还是公路,经过唐家之后,直入三乡。(下图东西走向的紫红色、黑色线路)

值得一提的是深珠通道设计为公铁两用、双向8车道+4线铁路,远期规划中轨道与公路的走向并不重合。

|远期规划,仅供参考

目前中山南站选址的正式文件尚未公布,线站位均在考察中,这意味着三乡仍有机会争取到中山南站。

写在最后

中山南站于坦洲而言,是发挥临珠区位优势,发展坦洲园,承接澳门、珠海外溢的绝佳机遇;

对三乡来说,除了打造为综合交通枢纽外,更是体现南部组团主中心的机会,毕竟组团内唯一一个高铁站,设在主中心更合理。

那么,对于中山南站,你更希望设在坦洲还是三乡?请投票告诉我们。

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