北极星储能网讯:作为全球最大汽车市场，中国的汽车产业集群优势将愈加明显。瑞银（UBS）近日报告认为，中国电动汽车的原材料成本低于海外市场，如果这种优势持续下去，未来五年，中国电动汽车供应链企业将大举进入海外市场。
今年9月，中国电动汽车和其他新能源汽车的销量均创下纪录。中国电动车行业已具有明显的比较优势，特斯拉还计划向欧洲销售中国制造的电动汽车。
而这种局面是由新能源锂电池所推动的。根据瑞银数据，两家中国公司——宁德时代(CATL)和比亚迪，约占了全球锂电池市场的三分之一。而瑞银报告列出的6家全球主要电池制造商都是亚洲企业。
“未来五年，我们预计中国电动汽车供应链上的企业将大举进入海外市场。”瑞银(UBS)分析师周三（21日）在一份报告中写道：“我们认为，中国的原材料成本低于海外市场。如果这种优势能持续下去，中国就能实现相对于其他国家的成本优势。”
研究人员预计，受益于欧洲电动汽车市场高速增长态势，宁德时代的海外市场份额可能将从2019年的2%提高到2025年的14%。
“中国在电动汽车方面的优势，将使其在全球电动汽车市场占据全球领先地位。”IHS Markit副董事长Yergin上个月接受媒体采访时表示: “显然，电动汽车对中国很重要，不仅是因为石油需求和环保，还因为其具备竞争力。”
近半投资流向中国
根据美国众议院外交事务委员会9月底发布的报告，在美国，汽车行业提供了1000万个就业岗位，占全国GDP的近3.5%。
根据中国2018年公布的官方数据，在中国，汽车业贡献了全国约六分之一的就业岗位和约10%的零售额。
华盛顿非营利性环保组织SAFE在上个月发布一份报告称，在全球正在建设的142个超大型锂电池工厂中，中国有107个，而美国只有9个。
报告称，“几乎每家主要汽车制造商都认真对待交通电气化趋势，并在这项技术上投入巨资。”
“在整个行业，未来5到10年，汽车制造商将投资3000亿美元用于电动车的开发和生产。值得注意的是，这些投资支出中，近一半将投向中国——这是全行业判断市场需求所在的一个指标。”报告称。
锂电池成本是关键
锂电池巨头宁德时代的今年股价涨幅超过110%。而巴菲特投资的比亚迪，在发布自主研发的防爆防自燃刀片电池（Blade Battery）后，股价在香港市场飙升逾250%，达到历史新高。
国际清洁交通委员会(ICCT)中国新能源政策高级研究员He Hui表示，通过与矿山和其他行业参与者的交易，中国已经获得了至少未来五年用于电池生产的矿产和关键材料。
她指出，到目前为止，电动汽车行业制造商之间存在着较多跨境合作，该行业的未来发展将更多地依赖于电池成本的压缩，从而使消费者愿意转向电动汽车。
分析人士普遍预计，大约四年后，电池驱动的电动汽车价格将与内燃机驱动的汽车价格持平。
麦肯锡估计，到2030年，在中国和欧洲销售的汽车中，超过三分之一至一半左右的将是电池驱动和插电式混动汽车；预计在美国市场中，该份额将达17% - 36%，而今年的份额只有3%。
原标题:瑞银：未来五年中国电动汽车产业链企业将大举进入海外市场
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