2020年10月16日，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》通过国家层面审议，受到各界广泛关注。根据相关规划，成渝地区要打造带动全国高质量发展的重要增长极，这让成渝地区的国家定位得到进一步提高，大有打造全国第四经济增长极的势头。
成都和重庆的土地面积占全国土地面积的1.9%，承载了全国6.9%的常住人口，占全国经济总量的6.3%。成渝双城作为后起之秀，在一带一路以及国家发展战略调整的带动下，已经显示出了后来居上的态势。成渝双城不是资源型的地区，没有依靠资源带动发展，自然就不存在资源枯竭和环境破坏的情况。成渝双城拥有完善的生态自然环境，着实不错，以前的自然生态，就意味着崇山峻岭的交通阻隔和经济落后。基础设施大踏步前进后，这些瞬间就成为紧俏的资源优势，这一点，无论京津，或是广深，乃至上海，都不具备这种优势。
以2019年GDP为例
成都：17012.65亿，重庆：23605.77亿，成渝合计：40618.42亿
广州：23628.60亿，深圳：26927.09亿，广深合计：50555.69亿
重庆，它的简称是巴和渝，是我国的特大城市，是中国的第四个直辖市，在我国西南地区有特别价量的城市。它的经济实力非常强，在全国范围内都是可圈可点的。它是长江上游的城市，是地区内的中心城市，是地区内的政治、经济、金融等多方面的发展中心。
它的发展历史十分悠久，在古代叫做“渝水”，因为有嘉陵江从内部流经，因而得名。在北宋崇宁年间，“渝州”被改为了恭州。到南宋淳熙年间正式改名为“重庆”，因为在当时发生了两件值得庆祝的事，有“双重喜庆”的意思。网上还有关于重庆的梗：头婚是大庆，二婚就是重庆。纯属民间的娱乐，没有任何调侃重庆的意思。
无论是高铁还是地铁，都有在建设。其中之一就是“重庆地铁环线南段”。在国内，拥有地铁环线的城市：北京（2号线，10号线），上海（4号线），成都（7号线），重庆将是第四个。
“重庆地铁环线南段”是环线中十分重要的一部分，它北起“沙坪坝区”的“重庆图书馆站”，南至“九龙坡区”内的“二郎站”，沿线一共设有6座车站，线路的长度将近是8公里。等到南段建成通车之后，“重庆地铁环线”也就成型了，将会形成一条拥有30个站点的地铁环线。
成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽 。全市共辖12个市辖区、5个县级市、3个县，总面积14335平方千米 。2019年建成区面积949.6平方公里，常住人口1658.10万人，城镇人口1233.79万人，城镇化率74.41%。
成都是中国除了北京外第一个修建了市内六环高速的城市，可见成都城区规模之大。成都市第二绕城高速公路（编号SA2），又名成都六环路，分东西南北四段，是四川高速公路网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。2015年12月31日全线通车。成都也是中国国内第三个有地铁环线（成都地铁七号线）的城市。成都地铁7号线线路全长38.61千米，全部为地下线；共设置31座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车, 于2017年12月6日开通运营。
未来成渝地区将形成高铁双通道
目前，连接成渝间的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里；成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁开通于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。
按照规划，成渝中线高铁今年将启动建设，这也是成渝两地之间的第4条铁路通道，设计时速为350公里。成渝高铁的提速改造及成渝中线高铁建设，将形成成渝地区高铁双通道，大大缩短成渝间的时空距离，助推成渝地区双城经济圈发展。
随着国家对成渝经济圈的政策扶持力度加大，成渝双城的经济将步入经济发展快车道，成渝经济也将像广深双城一样协同发展，同时辐射更多周边地区，推动西南区域的国民经济体量再上一个新的、更高的台阶。把成渝打造成为珠三角、长三角、天津滨海新区后全国第四经济增长极。千里之行，始于足下，不积跬步，无以至千里。正如这样大家能耳熟能详的一句话：幸福生活是努力拼搏出来的，财富是靠劳动创造出来的。我们有理由相信成渝双城在国家好的政策指引下，一定会取得更大、人民更有有幸福获得感的社会成就。
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