“建设空港大道连通世界之路。”在空港大道项目四工区——简州大桥新建工程项目现场，这条标语高高悬挂着，十分振奋人心。融入成都以来，简阳发展形势发生了翻天覆地的变化，既面临多重叠加的历史机遇，也经历了空间格局的多次调整。其中，交通是推动经济高质量发展的主动脉、大引擎，是构建立体全面开放的重要支撑。预计明年实现通航的天府国际机场将带来大量人流、物流、资金流、信息流的集中集聚，不仅是成都走向世界和世界来到成都的主枢纽，也将推动简阳全面融入区域发展，带来前所未有的发展机遇。简阳正坚持以新发展理念为引领，抢抓历史机遇，勇担时代使命，主动融入“双循环”、齐心唱好“双城记”、坚定走好“东进路”，加快建设成都东部区域中心城市，奋力推动经济社会高质量发展。
“交通人不能怕苦不能怕累，只有踏踏实实坚守岗位，才能把每个项目干好。”这句朴实的话语出自空港大道四工区简州大桥新建工程钢箱梁安装班组班长罗建茂之口，由于项目正在抢抓工期，他已经近两个月没有回家了。
从9月下旬开始，简州大桥辅道左幅开始进行钢箱梁安装，罗建茂带领50多人的班组三班倒投入到紧张的焊接工作中。“我们这里是昼夜不停工的，大家换班轮流上，争取在11月下旬能实现左幅通车，不要因为拆除旧桥的断道施工影响市民的出行。”罗建茂说。他的家在成都郫都区，距离简阳并不远，但由于今年疫情、汛期等多种因素叠加影响，项目进展滞后，要追赶进度，势必需要建设者做出一些牺牲。罗建茂告诉记者，他要在现场进行技术指导、安全监督等，工作任务很重。“我每天早上七点起床，到晚上十点才能回到宿舍，如果回去得早，就给家人打个视频电话问下最近情况。”罗建茂说，“家里两个娃娃，大的已经上班了，小的还在读初中，多亏我老婆在家照顾。我跟她说好了，等这个项目结束就好好陪她一段时间，但是现在还要全心全意扑在简州大桥的建设上。”
与正在建设的新桥相对，是原有的旧简州大桥。10月19日，旧桥正式开始了拆除工作，空港大道项目第四工区生产经理蒋世勇作为管理人员，在现场随时关注着拆除进度。“我们投入了破碎机4台、装载机2台、运输车2台，还有2台大型龙门吊对拆除的材料进行转运。目前计划还是把工人分成两班，24小时作业，争取能早日完成拆除工作，进行主桥的建设。”蒋世勇说，“整个工程桥梁占比重，且每座桥梁结构形式不一，包含钢箱梁、现浇、预制等多种形式，这在保质量、赶工期的情况下，给我们带来了不小的挑战。
但大家都知道空港大道项目对简阳的重要性，都铆足干劲、大干快上，全力推动着项目建设。”
空港大道既是简阳主城区连接天府国际机场的交通要道，也是我市展示城市新形象的窗口，对推进与东部新区一体化发展、做强国际空港门户枢纽功能支撑和加快建设成都东部区域中心城市意义重大。它全线设置桥梁主线桥7座，将与天府国际机场同步投入使用。作为空港大道项目的控制性工程，简州大桥新建工程项目串联直通天府国际机场道路，主要解决城区沱江两岸市民的出行难题，它建成后能大大缓解城区交通压力。在建设现场，记者看到近百名工人如同罗建茂、蒋世勇一样，正坚守在自己的岗位，专注于建设工作，顶烈日、抗严寒，用汗水铸就城市的美好，为城市交通建设辛勤奉献。
市委十五届十三次全会提出，要建设国际空港门户枢纽城市。做强国际空港门户枢纽功能支撑，首要在于构建现代综合立体交通运输体系。当前，我市正坚持超前谋划、区域联动，统筹推进高快速公路、轨道交通、农村公路等项目建设，全力保障新机场配套重点工程如期完工。
在狠抓项目的奋斗热潮中，正是一个又一个这样的交通人的付出，让简阳交通建设按下了“加速键”。未来，我市将加快建设“1空7高10轨11快”立体综合交通运输体系，形成简阳中心城区到成都市中心城区及天府新区、到周边区（市、县）、到各镇（街）3个“半小时交通圈”、全球“12312出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，交通将成为我市经济发展的大动脉，成为城市高质量发展的重要支撑。
【记者：陈星竹 摄影：谷成斌 编辑：唐艺月 校对：刘勇 责编：严辉 审核：李艳敏 夏渝喜】
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