大家都知道，五年前的洛阳城仅有定鼎路一座立交桥，而且该立交还是上个世纪90年代建造的，距离今天已经有20多年了。说起来也有点丢面儿，这么长的时间洛阳都没半点第二座立交桥的消息，直到前几年，随着地铁1号线、2号线的获批并开工建设，洛阳城建方面迎来了一波狂潮。各种高架、立交、快速路项目纷杳而来，在全洛阳城遍地开花。如今，古城路高架、南昌路隧道以及王城大道全线快速路已经大大影响了整个城市的交通格局，而这还远远没有结束，现在市区里大约有30座立交，而后面还规划了有约70座立交，一共约100座立交、高架将绽放在洛阳城内，而这个时间并不会太长，根据目前的洛阳速度，大约10年后，也就是2030年就可以基本实现，到时候地铁3号线、4号线很可能也将运营，这100座立交其中哪些会率先开建？一起来了解下具体情况吧！
最近两三年，洛阳市区里面确实特别堵，由于地铁和高架立交以及快速路的施工，随处都可以见到围挡，机动车和非机动车堵在同一个道上，上下班高峰期那叫一个水泄不通。但相信大家最近也感受到了，随着地铁的施工进度逐渐进入尾声，沿线的施工围挡正在逐步拆除，现今已经进入地铁出入口修建以及内部装修阶段。王城大道、南昌路以及古城路等快速路大大方便了出行，减少了在路上的时间，和等红灯的苦恼。已建和规划中的这近100座高架，其中有相当多的一部分是王城大道沿线以及周山大道沿线，随着王城大道全线高架和立交项目的逐渐接近尾声，接下来就会直接转场到周山大道的建设：从伊洛路沿着瀛洲路一路北上至青岛路，再一路北下至华山路，直到机场路口，就连沿线的上海市场也将拆掉。
但这仅仅只是还过去城建方面欠下的账，毕竟城市化和汽车社会的同时到来是洛阳城市交通拥堵的客观原因。本来就非常堵的路现在变得又窄又挤，而车流量以及客流量还是之前那些没有减少，步行的人都不好走，更别说小汽车和公交车了。汽车保有量快速增长会导致城市道路网容量的不足，加剧交通拥堵。对于城市路网来说，提供的空间是固定的，当前路网的增长速度缓慢，汽车保有量的增长速度很快，道路资源供给和需求矛盾突出。
九都路全程高架一直是不少洛阳人的念想，这么些年来终于有了点消息：年底前完成相关规划，据了解大概一下从东环路到西环路，相当给力，而施工日期也定在了明年2021年。这里要由衷感谢那些时刻坚守在岗位上的交警同志，真的是辛苦了，哪里堵车哪里就有你们的身影，洛阳城的大建设大发展绝对离不开你们的努力。
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