楚天都市报9月17日讯（记者吕锐 通讯员隋业辉 陈嘉伦 尹旺 李帅）楚天都市报记者日前从在汉央企中交二航局获悉：作为玉磨铁路重点工程之一的西双版纳隧道施工正稳步推进，力争年底实现全隧贯通。该铁路项目一旦建成通车，将结束西双版纳不通铁路的历史，从昆明至西双版纳乘火车仅需3小时。

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隧道施工斜井出口

西双版纳隧道全长10.68公里，位于云南省西双版纳州境内，是全线17座重点控制隧道之一。在施工现场，楚天都市报记者随着建设者进入隧道，与隧道外20多度的气温不同，隧道内湿热无比，不仅湿度大，温度高达36度，几分钟时间记者已大汗淋漓。

项目总工周洋介绍，该隧道最大埋深750米，最小埋深20米，地质条件非常复杂，尤其是高地热，洞内常年温度在34度到36度间，对施工影响很大。项目部每天要运送20吨的冰块放入隧道，才能把隧道内温度降下来。

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隧道内使用冰块降温

据悉，该隧道几乎全为高风险V级围岩，岩层“遇风成沙，遇水成泥”，极易破碎、溜坍、变型，集涌水、滑坡、高地应力等不良地质条件于一体，给施工带来极大的困难。建设者们采取各种措施确保安全施工的同时，为确保工期，在隧道旁，新开凿了一条平行导洞，通过导洞绕行到隧道前方，实现同步施工，增加作业面，达到“长隧短打”的效果。此举虽然大大增加了施工成本，但确保了施工进度，目前这条隧道已完成了进度的90%。

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隧道内施工场景

玉磨铁路是中老国际通道的重要组成部分，位于云南省南部地区，北接昆玉铁路玉溪站，向南经玉溪、普洱、西双版纳州，至中老边境磨憨，全长508.53公里，共设计有76座桥梁工程，37条隧道。