昨天上午，随着最后一组500米无缝钢轨铺设到位，在建的盐城至南通高铁（下称盐通高铁）南通西站施工现场迎来阵阵欢呼，至此，在建盐通高铁正线顺利铺通，下一步，工程将有序进入静态验收阶段。
建设中的盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156公里，设计时速350公里，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6个车站。上月下旬，随着新建的大丰、如皋南、东台三站完成站房混凝土主体结构封顶，进入到钢结构网架及装饰装修工程阶段，完成轨道正线铺设就成了重要的节点任务。随着昨日轨通完成，后续还将进行精调、静态验收、联调联试等工作。
“盐通高铁全线采用500米无缝钢轨及Ⅲ型板式无砟轨道铺设，全线铺设完成后将采用国内领先的移动闪光焊技术，将一根根500米长的无缝钢轨焊接成超长无缝线路，最大限度消除列车运行中的震动，有效防止轨道冷热形变，确保列车运行的安全性和舒适度。”江苏省铁路集团工程技术部有关负责人介绍，为克服新冠肺炎疫情影响以及梅雨季节降雨量偏多等不利因素影响，建设单位采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，日均铺轨长度达9公里。
据介绍，盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。该高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后实现徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，可有效缓解京沪高铁徐州至上海间的运输压力。与此同时，由于其南段的沪苏通铁路已开通运行，如果盐通高铁在年底实现通车，等沪苏通铁路二期建成通车后，我国东部沿海地区的高铁通道在补上江苏段缺口后，将成型大半，让渤海湾、长三角、珠三角等重要的城市群实现高铁连线。
通讯员 周波 束为
南京晨报/爱南京记者 陈彦
编辑 张芊茜
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