德国ICE高速列车火灾事故始末

2018-10-19 00:19:35 神州资源信息在线网

德国ICE高速列车火灾事故始末

原创: 铁路视点

晨雾 / 转帖

摘要:

2018年10月12日,德国一列ICE 3高速列车在行驶途中发生火灾,车上约510名乘客全部被安全疏散,几名乘客受轻伤,事故线路被封闭。目前初步确定该事故由技术故障引起。

当地时间2018年10月12日早间,德国一列从法兰克福开往科隆的ICE 511(车型为ICE 3)高速列车在行驶至南部地区迪尔多尔夫(Dierdorf)附近时发生火灾。事发时车上载有约510名乘客,列车紧急停车后,乘客全部被救援人员安全疏散。事故造成几名乘客轻伤,并导致锡格堡(Siegburg)与蒙塔鲍尔(Montabaur)之间一段线路和附近的高速公路关闭、部分车次延误和取消。

据德国斯图加特新闻报等媒体报道,列车大火导致线路、接触网和信号设备严重损坏,科隆到法兰克福的高速线路至少要封闭至10月20日左右。

▲事故线路示意图(黄色为事故发生地附近)

火灾事故始末

此次事故的大火将列车两节车厢损毁,其中一节被完全烧毁,而车上乘客全部被安全疏散。事发时乘客究竟是如何被安全转移的?都有哪些因素促使疏散工作进行地如此迅速呢?

▲事故现场图

原来,在事故发生时车上的510名乘客中恰好有1名是警察,且当时是穿着警察制服去上班的路上。这名警察察觉了烟味后,根据经验立即让列车紧急制动,并第一时间组织了乘客疏散。当时他注意到断开的接触网可能有致命威胁,且对面轨道还会有列车驶过,因此果断得将所有乘客引导到安全的特定通道中去。同时,列车上还有数名消防员,也协助乘务员进行了疏散引导。除此以外,当时天气晴朗无雾,也不冷,且火灾发生在露天路段非隧道内,所有乘客在指挥下都非常冷静、举止有度,堪称模范。

▲事故现场图

事故发生后,当地消防部门也反应迅速,安排被疏散的乘客乘坐公共汽车转移至铁路部门提供的替换列车地点。封闭事故线路后,铁路部门对后续列车采取改道或取消等措施。该线拥有大量隧道,因此在隧道开通之前,德国方面就引入安全条例要求列车能够在隧道内进行疏散。此次发生事故的ICE 3列车配备了可伸缩台阶,也促使疏散工作很快完成。

▲事故现场图

▲车厢被大火烧毁

▲事故车厢被严重损毁

后续调查进展

事故列车曾于事故前一天进行最后一次例行检查,当时发现另一节车厢的空调设备由于控制故障被关闭,但德铁公司表示这应该与火灾无关。此前联邦警署发言人曾表示,变压器故障引起了火灾,但随后又推翻了这一说法。列车司机则推测可能是轮对轴承过热引起。

经德国联邦警署与相关专家初步调查,目前确定该事故由技术故障引起,联邦铁路事故调查局已展开调查。但导致技术故障的具体原因尚需进一步查明,目前列车部分零件已运至实验室进行检验,调查过程大概还会持续数周。10月17日,德国联邦议会交通委员会紧急召开讨论会,对ICE火灾事故以及防火措施进行磋商。

事故线路和列车

科隆至法兰克福高速客运专线于1995年开始动工修建,要求最高运营速度提高到300km/h,线路最大坡度40‰。根据此线路的断面和速度要求,原有的ICE已不能满足需求,为此向铁路工业界订购ICE 3型动车组,其中部分被指定用于国际联运,必须能适应4种不同供电制式。

2002年,ICE 3开始在新线上运行,用于国际联运的ICE 3被称为ICE M,通过兼容性改造可以在瑞士、荷兰、比利时和法国铁路等国家运营。

▲ICE 3列车停靠于荷兰阿姆斯特丹中央车站

信息来源:2018-10-17 微信公号 铁路视点

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