撰文/ 涂彦平
编辑/ 张霖郁
设计/ 赵昊然
来源/ carscoops，by Sebastien Bell;autonews,by Douglas A. Bolduc；The Telegraph，by Matt Oliver
沃尔沃已经不再使用柴油了。
经过45年的发展和数百万辆汽车的销售，沃尔沃结束了与柴油机的关系。该公司去年在纽约气候周上宣布将停止生产该动力总成类型，今年3月它兑现了承诺。
2月，最后一辆柴油动力沃尔沃V60在比利时根特（Ghent）工厂下线。3月，最后一辆配备柴油发动机的XC90，也是最后一辆配备柴油发动机的沃尔沃汽车，离开了瑞典托斯兰达（Torslanda）工厂。
这款SUV将前往位于哥德堡的沃尔沃世界博物馆，作为柴油时代结束的象征在那里展出。
不止900万辆
45年前，即1979年，沃尔沃推出了第一款柴油汽车——沃尔沃244 GL D6。它采用了世界上第一款用于乘用车的六缸柴油发动机，该发动机来自大众汽车。
当时即使在欧洲，柴油也仅在出租车司机和长途司机中流行。然而，这项技术最终还是得以普及，柴油车多年来一直在沃尔沃的产品阵容中发挥着重要作用。
当沃尔沃2008年推出Drive-E系列时，采用了与PSA合作开发的1.6升柴油发动机。沃尔沃表示，配备这种柴油发动机的汽车在油箱加满的情况下可以行驶 1300公里，并且排放水平低，在瑞典被归类为“绿色发动机”。
沃尔沃XC90，这款豪华大型SUV配备vea（沃尔沃发动机架构）系列涡轮增压直列 2.0升四缸柴油发动机，2013年首次亮相。这是沃尔沃97年历史上第二款自主研发和生产的柴油机。
它的第一台柴油机在2001年首次亮相，那是一台五缸柴油机，由沃尔沃位于瑞典舍夫德（Skovde）的动力总成工厂生产。现在，该工厂已转而为沃尔沃快速增长的全电动汽车系列生产电动机。
2012年至2016年间，配备柴油发动机的车辆占沃尔沃全球销量的一半。
事情从2017年7月开始发生变化。
那时，沃尔沃前首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)开始了该汽车制造商向电动动力总成的积极转型，并宣布沃尔沃将停止柴油车的进一步开发，而当时在欧洲销售的所有新车中近一半都配备了柴油动力总成。
此举恰逢动力总成面临越来越大的压力，包括欧洲市中心禁止使用柴油机的威胁。
自1991年以来（这是沃尔沃有记录以来的最早时间），该公司已生产了超过900万辆柴油发动机车辆。因此，考虑到有12年未计算在内，实际数字要高得多。
沃尔沃被认为是第一家完全停止柴油车生产的汽车制造商。不过，沃尔沃表示，它将继续为柴油车用户提供备件支持。
时代变了
柴油曾一度被宣传为更清洁的汽油替代品，然而，随着2015年大众柴油门丑闻的爆发，这项技术开始失宠。
英国媒体The Telegraph称，就在2015年，柴油车几乎占据了英国销售的所有汽车。然而，英国汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据显示，在柴油门事件发生后，这一数字迅速下降，2018年降至32%，2023年还不到4%。
柴油门事件使得该技术的形象几乎在一夜之间从环保变成肮脏。随着特斯拉汽车的日益普及，该丑闻推动汽车制造商和监管机构转向电动动力系统。
2023年，英国销售了约7.15万辆柴油汽车，而汽油车为77.45万辆，混合动力汽车为74.24万辆，电动汽车为31.47万辆。
在整个欧盟的汽车中，柴油车的份额更大，但仍在下降。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2023年欧盟销售的汽车中约有14%是柴油车。相比之下，汽油汽车占35%，电动汽车占15%。
时代已经变了。“绿色”这个词不再与柴油联系在一起。
在一份题为《亲爱的柴油机，是时候说再见了》的声明中，沃尔沃表示，就在五年前，柴油发动机还是“我们在欧洲的面包和黄油”。
但它补充说，收紧政府监管和消费者需求改变了这一点。声明称：
“今天，我们在欧洲大陆销售的大部分汽车都是电动汽车。
“这些数字不言而喻，强调我们现在所走的全电动方向是正确的，而且我们高举旗帜这样做。
“虽然我们的未来确实是全电动的，但我们的混合动力产品组合包括一些出色的插电式混合动力和轻度混合动力车型，它们将成为通向未来的完美桥梁。”
由于担心需求放缓，其他汽车制造商推迟了向电动汽车的转型。梅赛德斯、奥迪、阿斯顿·马丁和宾利等制造商已推迟产品发布、缩减产量或下调销售预测。
沃尔沃EX90
沃尔沃在2017年成为第一家承诺逐步淘汰纯化石燃料汽车的主要汽车制造商。它推出了一系列电动汽车，其中包括XC90的替代品EX90。
2023年，沃尔沃在全球销售113419辆纯电动汽车和152561辆插电式混合动力汽车，同比分别增长70%和10%。其中，纯电动汽车占沃尔沃全球汽车销量的16%。
沃尔沃的目标是到2030年成为一个纯电动品牌。考虑到2010年代该汽车制造商在欧洲销售的绝大多数汽车都是柴油车，这是一个重大转变。
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