随着汽车市场的进一步发展，车市又来到了一个关键节点。
一方面，新能源汽车继续突破，渗透率一度逼近40%；另一方面，燃油车放下矜持，也开启了降价模式。
在此背景下，有人预测，明年开始，“准备买车的人”可能要做好两手准备，很多人还没发现。
01 准备汽车的大幅度降价和贬值
原因其实不复杂，说白了就是竞争势态的进一步加剧，使得车企不得不采取降价求生的策略，以换取市场份额。
其实目前已经有这样的苗头了：
以丰田汽车为例，虽然从全球销量来看，仍属第一，但中国市场已经不可避免的迎来了败局。
拿今年2月份来看，在华销量大幅下降，广汽丰田和一汽丰田分别下滑了35.4%和41.7%。
而且，不仅仅是丰田的问题，日产、本田都有这样的趋势。
为了对抗这样的情况，降价已经是唯一的出路了。
而且，不仅是中低端市场的问题。豪车品牌bba也没能避免，年初部分车型，降价幅度也超12万元。
放在4-5年前，根本难以想象。
毕竟，以它们的超然地位，过去不加价就不错了，更别说降价。
但别觉得这已经到头了，其实还远远没有。
说白了就是，随着油电之争的加剧，这种价格战是不会熄火的，除非有不少车企出局，市场重新划分，才有可能回归稳定。
因此，准备卖车的伙伴得迅速了，再不卖，跌价会越来越狠，越来越不值钱。
燃油车保值的神话，会快速开始破碎。
同时，买车的伙伴也可以再等等，竞争越惨烈，消费者越容易获益。
从这个情况来看，明年的价格肯定能创下新低。
届时，20多万入手心目中的豪车，或者同等价位买入高配置的电车——将不再是梦想，而是现实。
另一方面，除了价格以外，我们还需准备好新技术的大面积落地。
02 准备新技术的大面积落地
这话听着有些稀奇，毕竟，汽车行业都发展这么久了，哪来什么革命性的技术。
这么想，就过于肤浅了。
在新能源汽车市场，其实新技术的号角已经吹响——譬如2024年，这种苗头就已经开始显现。
一方面，800v高压充电正在快速普及，可以说，今年推出的新电车，绝大多数将标配这个技术。
它的出现，将使得充电速度，从过去的1个小时，降低至20分钟。
尽管有人会质疑，高压充电技术的实用性，认为没有足够的充电设施支持，这项技术只是“空中楼阁”。
但这样的看法忽略了一个事实：充电基础设施的建设，正以前所未有的速度发展。
以公共充电桩为例，截至2023年底，数量已经接近300万个，是加油站数量的十倍，每年还在以100万的量级在增长。
与此同时，支持800V高压充电的超级充电桩，也在快速增加。
例如华为宣布，在2024年就将建设10万根液冷超充，结合800v高压充电的车型，可以实现了电车最快1秒钟1公里。
另一方面，电池技术也有望在2025年迎来突破。
毕竟，好几家车企已经官宣，今年发售的车型，将搭载半固态电池。
这是什么概念呢？
拿目前的主流电池来说，最高配置也就是100度的电池，续航大约在700公里左右。
不是不能加更大的电池，而空间不允许，车重也会大幅度提升，反而降低续航。
半固态电池的应运而生，能够有效的解决这个问题。
相较目前的三元锂电池，在重量和体积不变的情况下，半固态电池差不多能做到150度的能量。
也就是说，纯电汽车的续航将能突破1000公里。
在这样的情况，还买啥增程、混动，等一等半固态电池的普及，它不香吗？
总的来说就是，随着汽车市场的进一步发展，消费者又来到了一个关键的十字路口。
对此，“准备买车的朋友”最好还是等一等，不要着急。
可以趁着市场竞争的加剧和技术的革新，然后再进入市场。
如此一来，不仅可以低价买来合适的商品，同时，还能享受最新的技术。
岂不美哉！
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