试驾完小米汽车之后，最大的感慨竟然是200万以内的油车都要亡了？
小米汽车即将迎来正式发售的时刻，虽然具体的销售价格仍然还是个谜，但是已经能够感受到外界铺天盖地的关注度。
而随着近期媒体试驾也正式开放，关于这辆车的更多驾乘感受也在被逐步披露，有媒体记者甚至在试驾完之后感慨，200 万以内的油车要亡了，未来机械四驱只能活在硬盘里和网络上了。
根据知名汽车媒体人吴佩的爆料，某身为汽车媒体从业者的小米粉丝在试驾过小米SU7 后，已经淹没在眼泪的海洋里。而在晒出的微信对话截图中，这位小米粉丝似乎难掩内心的激动之情，并表示“原来自己不是不喜欢电车，而是不喜欢工业垃圾”。
这位米粉同时还表示，自己从业8年试驾超过500款车，得知要试驾小米SU7时，刚开始是无比兴奋，随后是忐忑、彷惶、紧张。开完之后仍旧非常感动，坐在车里平复了好久。
当然最吸引眼球的一段话，还是这位米粉表示开完小米SU7之后，会有种200万以内的油车要亡了的感受。这也不禁让人想起雷军此前在接受媒体采访时也同样声称，小米汽车首款车型会有相当于两三百万豪车的性能。
不过感受归感受，小米首款车型到底能够对标多少钱的豪车，最终还得交由消费者自己去判断。毕竟在新造车市场中，类似的夸张宣传话术早已经让人见怪不怪。
理想L9曾号称自己是500万以内最好的SUV，余承东则宣传问界M9是1000万以内最好的SUV，甚至于已经风雨飘摇的恒大汽车，都曾打出过“有史以来30万以内最好的纯电SUV”的广告语。
值得一提的是，一向以善于营销而著称的雷军，似乎在正式发售前没有给小米SU7放太大的卫星，他在微博上给小米汽车的定义是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。不过雷军同时也表示，单说智能和生态，无论什么价钱的轿车，小米SU7都是最好的。
目前，小米已经在全国29个城市的近60家门店开启了小米SU7的静态品鉴，从线下的关注程度来看，无论是米粉还是普通消费者，都对于这款车抱有极高的期待，有些门店甚至还因为围观小米汽车的顾客过多，不得不施行预约进店模式。
根据杰兰路发布的调研报告显示，目前有约13%的新能源车主用户在使用小米手机，其中年轻、科技属性与经济入门车型的车主使用小米手机的比例相对较高，包括小鹏、深蓝、零跑、比亚迪等品牌。而在小米手机用户占比排名前十的车型中，绝大多数的起售价都在20万元以下。
参考华为给问界带来的曝光与销量，可以预料的是，小米也会吸引来大量的本品牌手机用户购买，或者至少是给庞大的米粉群体提供了一个有吸引力的购车选择。而回归到最根本的问题，那依然还是小米SU7到底该如何定价，这也是雷军在小米首款汽车正式交卷前，需要重点回答的最后一道难题。
作者：赤傲
参考资料：
中国商报：《首批交付或达2万辆！记者实探小米汽车门店：预约看车已排至晚8点，消费者称售价符合预期》
CNMO科技：《200万以内油车亡了？米粉试驾后狂赞SU7:小米是中国骄傲》
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