在新能源这条赛道中，造车新势力无疑是其中非常重要的一道“风景线”，从最开始被质疑PPT造车，到现在已经可以在新能源汽车市场中占据一席之地，这其中也是淘汰了无数新势力所换来的。不过，随着新能源市场逐渐火爆，行业竞争进一步加剧之后，这个领域的分化也明显了起来，比如刚刚过去的1月份，几家造车新势力可谓有喜有忧。
理想超万辆，小鹏、零跑下跌严重
喜的无疑是销量卖得好的车企。根据数据显示，理想汽车在众多新势力中表现最优秀，今年1月份共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。值得一提的是，理想汽车也是1月份唯一一家销量过万的新势力。
相比较下来，蔚来与小鹏肯定就没理想这么牛了。其中，蔚来的表现还算稳定，1月份共交付了8506辆汽车，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%，排在了新势力中的第二名；而小鹏则下滑得十分严重，1月共交付了5,218台，销量同比下滑超59%，这相比起去年同期的风光可谓是“判若两鹏”，颓势也是非常明显的。
至于在去年勇猛突出的哪吒与零跑，在今年初似乎就有些冲不动了。从哪吒汽车公布的数据显示，2023年1月总交付6016台，这与此前月均超万辆的水平还是下滑了不少。但最惨也最让人惊讶的还得是领跑汽车，它在今年1月份的交付量竟然仅为1139辆，同比下跌超过了85%，即便考虑到春节放假这个因素，可如此难看的成绩也确实有些说不过去了。
竞争加剧，谁能活下来？
不得不承认，眼下已经到了新能源车企发展的关键时刻，特别是在造车新势力这边，本来蜂拥而至的品牌就非常多，鱼目混珠的更是不少，等到开始真正拼刺刀的时候，绝大部分会“死”掉。更别说如今其他外资品牌也来势汹汹，尤其是在特斯拉的压力之下，能够挺得过来的车企绝对不会比想象中多。
造车新势力的格局变化之快，也让市场竞争变得更加白热化，而从目前几家头部车企公布的新车计划来看，大家也是卯足了劲儿想要快速攻占新能源的更多市场。理想汽车的压力稍微要小一些，毕竟无论是 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）还是 理想L8 ，在市场中的表现都非常稳定，月销量过万辆也不是什么难事，而在今年，旗下更便宜的 理想L7 还将进军市场，该车定位为五座中大型SUV，起售价33.98万，配备1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电WLTC续航里程175公里，0-100km/h加速5.3秒，全系标配理想魔毯空气悬架。
理想汽车在不断增加自己的销量“砝码”，蔚来与小鹏这边也没闲着。比如说蔚来，就将在今年带来至少三款新车，除了去年12月份底上市的全新 蔚来ES8 与EC7之外，在今年1月的工信部目录中，我们发现了全新 蔚来ES6 的身影。作为目前新势力中车型数量最多的品牌，相信靠着“车海战术”，蔚来在今年的表现不会太差。
除此之外，小鹏汽车这边则会推出一款SUV G7和MPV，同时P7也将改款，新车整体不会有太大变化，预计未来可以选配XPILOT3.5智能辅助系统。动力上搭载最大功率为203kW的电动机，相比于现款（非性能版）有一定的提升。其他方面，内饰也会有细节调整，比如方向盘更改为与小鹏G9相似的按键+滚轮布局，而无线充电板、杯架以及扶手箱也有一定调整。在2022年，小鹏遗憾地滑落到造车新势力销量第四，若是不再加把劲，或许就会真的掉队了。
尽管2023年才过去了一个月，但总体表现确实不尽如意，只有理想一家车企“独秀”，并且也是唯一一家月销量过万辆的品牌。当然，我们虽然不能从车企一个月销量来判断局势，但大家也能明显感受到，新势力之间的分化或许会越来越严重，而一旦你的产品无法取得消费者欢心，那就很有可能会被淘汰。
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