起亚K3 （ 参数 丨 图片 ）销量不佳不是一时了，之前换代的时候，整了一幅玛莎拉蒂同款的前脸格栅，热度是起来了，但销量却没什么长进。现在也就维持个月均3千左右的水平，在温饱线上挣扎。据悉海外版起亚Forte已经发布了新款，所以国内版起亚K3也将在明年改款上市。
新车相比现款车型变化还是非常明显的，丢掉不合身份的“玛莎拉蒂”脸，换上全新设计的前脸。与网传的大部分信息不同，此次新款起亚K3并没有用上海外中期改款的Forte同款造型。中网的大致轮廓也没有什么变化，只不过内部结构有所改变，换成了两侧采用密集的网状，中间则是有间隙的三角形设计，说实在的也没什么惊艳感。起亚 K5凯酷 倒是安排了和海外版起亚Forte同款造型的前脸，但是也并没有多少消费者买账。估计是起亚眼看这个设计并没有发挥什么用处，才选择自己重新设计？
车身和尾部造型变化不太明显，大概率还是保持原有的样式。上翘的鸭尾设计还是能够彰显出几分运动感，不过相较于同为韩系车的现代 伊兰特 ，车身和尾部的设计就显得不怎么出挑了。现代伊兰特不管是车身丰富的线条还是尾部内凹的造型都比起亚K3更有时尚感，因此起亚K3卖不动，估计还跟外形设计有几分关系。
（图为海外版起亚Forte内饰）
海外版起亚Forte的内饰和现款起亚K3的布局相差不大，还是一如既往的实用风。预计新款起亚K3也不会有什么太大变化，无非就是加大中控屏幕尺寸，升级一下车机系统，至于配置上有没有新的升级还不太清楚。现款车型虽然优惠之后价格喜人，但是在同等水平是指导价上，其实表现是略次于现代伊兰特的，尤其是像方向盘材质，座椅电动调节这种触手可及、极易感知的方面。同样10来万元的预算，现代伊兰特不仅外观更讨喜，内部材质也明显优于起亚K3，这可能也是现代伊兰特成功翻身月销过万的理由吧。
动力方面，新款起亚K3将继续搭载1.5L发动机，最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m。传动方面，现款K3 1.5L车型均匹配的是CVT变速箱，预计新车为了保持出色的燃油经济性也会沿用这一配置。从这一方面来看倒是和现代伊兰特不相上下，如果是为了省油且预算并不充足的话，入门款起亚K3也是个相对不错的选择。
结合这些信息来看，这次新款起亚K3的外观并不如海外版起亚Forte那么激进，内饰以及空间动力各方面都没有什么大的变化。传闻中“小号起亚K5”的别称也有点空穴来风的意思，跟现代伊兰特比也没什么突出的点，估计也跟换脸之后的起亚K5凯酷一样没什么水花？
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