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网易汽车11月12日报道 在10月30日晚间，广汽丰田国产赛那正式上市，售价区间为30.98-40.58万元。与此前的预售价格32万元相比，上市起步价下调了1万元，一定程度体现了广汽丰田的诚意。此前在静态体验会中，已经体验过赛那的空间配置和实用性【https://auto.163.com/21/0927/19/GKU3ATN5000882UN.html 】，那么这次，我们把赛那开上路，来看看赛那的动态表现到底如何。
※还是熟悉的动力和底盘
众所周知，广汽赛那全系使用了 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）同款的2.5L+ECVT的THS混动系统，动力系统综合功率183kW（245Hp），搭载ECVT行星齿轮变速机构。底盘方面，依然是采取TNGA-K平台传统的前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂布局， 亚洲龙 ， 雷克萨斯ES ，汉兰达均出自该平台。全系均为前轮驱动，海外版四驱版本暂不引进国产。
※不出意料的试驾体验
目前丰田基于TNGA架构下打造的车型，开起来的感受都比较的接近——有路感但滤震舒适，操控和指向让驾驶者有一定信心，但极限却不太高。这款赛那也不出意料，开起来一股“TNGA”的感觉。但在一些细节和调教上，却又能感受到广汽丰田对于赛那这款车的希望和作出的努力。
※视频：赛那山路试驾体验
※视频：赛那轻度越野体验
※外观回顾体验
这一代的赛那，外观很突出“轿车感”和侧面腰线，充满力量感，显得不那么油腻，车尾和灯组也经过了运动化的熏黑处理，显得不那么油腻和“司机感”。
※空间方面，顶配和次顶配并无区别
顶配和次顶配的座椅和内饰厚度保持相同，所以在空间表现上也相当一致。更多空间体验可详见前一次静态体验【https://auto.163.com/21/0927/19/GKU3ATN5000882UN.html】。
※顶配铂金版内饰配置体验
这一次试驾的是赛那顶配铂金版，这次着重体验其中一些是顶配才独有的功能。更多内饰配置体验可详见前一次静态体验【https://auto.163.com/21/0927/19/GKU3ATN5000882UN.html】。
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※总结
总体来说，广汽丰田赛那表现出来的，就是一款家用MPV所具有的大基本功，像极了丰田所秉承的“木桶”造车理念——全面且无明显短板，既照顾驾驶者，又照顾乘坐者。在电气化智能化的今天，在所有品牌都想着有自己独特的“产品爆点”的今天，赛那也依然保持着 火爆的市场反应。这足以说明，对目标用户的研究和把握，丰田，还是那个丰田。
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