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就在前不久，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了 8 月新能源汽车产销数据。数据显示，8月份新能源汽车的销量达到了32.1万辆，同比增长181.9%。
对此，中汽协副秘书长陈士华发言称：按照此态势发展，我国有望提前实现“2025年新能源汽车20%市场份额”的中长期规划目标。
那么，此次登顶的汽车中，究竟有哪些新能源车辆上榜了呢？
根据中汽协公布的数据显示，从一到十的轿车有：五菱宏光 mini、秦 PLUS、帝豪、逸动、欧拉、荣威 i5、星瑞、汉、MG5 和荣威科莱威。
是的你没看错，五菱还是那个五菱，以直接超过第二名一倍的销量夺得第一。
根据五菱汽车官微宣称，宏光MINIEV单日销量突破1800台，换算下来平均每20秒就有一位mini车主诞生。
就目前为止，宏光MINIEV已经连续12个月蝉联中国新能源销冠了。
对于五菱宏光MINIEV的成就，黑马也是深感佩服。凭借着可爱的造型和亲民的售价，五菱宏光MINIEV早已不再仅是一辆电动车，同时它成为了年轻人的社交名片。
当然，五菱之所以取得这样的成就，黑马觉得最重要的还是五菱宏光MINIEV的售价便宜。
第二名比亚迪秦Plus同样不容小觑。
因为这里并未标准是纯电车型还是混动车型，所以黑马就优先从纯电考虑（以下同理）。
在外观方面，秦Plus EV的颜值非常在线，同时无论是配置还是内饰都比同级合资车辆更好更有质感，配上13万左右的售价，可以满足大部分家庭的日常需求。
当然了，如果你对空间有更高的要求，那还是得看看隔壁的宋。
第三名吉利帝豪EV Pro。
参数上来看，帝豪EV Pro无论是定价还是售价均和秦Plus EV类似。只不过帝豪EV Pro采用的是三元锂电池，而秦Plus EV采用的是磷酸铁锂电池。同时，电机的功率和扭矩方面帝豪EV Pro也比秦Plus EV更好一些。
不过空间方面，4755x1802x1503的帝豪EV Pro显然就不如4765x1837x1515的秦Plus EV了，秦Plus EV在驾乘体验方面显然更具优势。
以上，就是黑马对中汽协公布的轿车销量前三名的一些简单分析。
通过这份数据我们可以看出，目前国人最能接受的汽车售价范围普遍在12万到15万左右，这也就不难理解，为什么当初一个二个定位高端的电动车，都要推出新车杀入15万的价位。因为只有这个价位，购买的人群才是最多的。
最后，黑马也衷心希望在明年下半年或者后年，厂商们能够再次在10万价位“内卷”起来，这样一来，对于消费者来说，又将节省一大笔开支。
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