小米造车会成功吗？恐怕是担心大于期待|小米|汽车|特斯拉|蔚来|雷军

今年3月底，小米汽车正式官宣造车，按照计划，小米造车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。根据此前报道，雷军曾在内部表示，小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。

就在9月1日，雷军在其官方微博宣布，小米汽车正式注册。小米汽车的新同学宣布开学，快速进入造车争夺战无疑将是下一目标。

而当下，小米汽车正在吸纳各方人才、投资产业链企业、完成自动驾驶公司的收购，为相关技术的研发做足准备。小米造车的进程，正快速推进。

但这绝非易事。

牵手争夺战

小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入汽车行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米汽车而言，是笔划算的买卖。

此前，在宣布造车至正式成立公司的5个月间，为了雷军和小米的造车梦想，大半个车圈都在为小米“发烧”。雷军在半年内走访了上汽、广汽、长安、五菱、长城、东风、宁德时代、博世等厂商。

无论是雷军频繁走访北京现代、一汽集团、比亚迪、长安汽车等一大批汽车企业，还是传出“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质”的传闻，都显示出小米造车的道路正在一步一步铺就。

有分析认为，小米汽车虽然总部选在北京，制造工厂也有可能落户北京，但其未来也可能会选择多地布局，在两到三个城市进行自建工厂和研发中心等工作，如同现在的小鹏汽车和理想汽车。但小米汽车最终会与谁牵手，目前仍是未知数。

骨干“门外汉”

在“小米汽车有限公司”正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照，这些人将会是小米汽车的核心主创团队。值得一提的是，在17人的小米汽车智能驾驶团队中，细看你会发现，仅一位成员是汽车行业背景，便是前宝马iX （参数丨图片）的外观主设计师李田原。其余几乎都是“门外汉”，这不免让人降低了期待值，毕竟当下车市，竞争如此激烈，有网友形容说：小米这是上战场不带枪？

那2024年，小米能否造出一台让人“尖叫”的车？答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米汽车的未来，小米汽车的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理，对于小米而言，打造一款符合期望的智能汽车将是一个很大的挑战。

畅想图涉“抄袭”

面对来势汹汹的小米汽车，网友们的期待度也非常高，对此，小米社区官微特地晒出了一组由米粉设计的 “小米电动汽车 M1” 畅想图。

很多米粉都为此留言转发打call，小米汽车 yyds 。但是，有意思的来了。

隔天威马汽车官微转发了这条微博，并评论称：听说威马 Maven 有了双胞胎？米粉要和我们一起共创吗？

同时还附上了该车的图片，大家能看出跟小米汽车 M1 的区别吗？

有网友看后表示：不能说十分相似，只能说一模一样！

打脸来得如此之快，这位米粉制作的畅想图，仅仅是把威马 Maven 的图改了下颜色，然后把车标换成 “MI” 字。

如果是营销，那还好说，但但想象和照抄完全是两码事，如果不把这区分好，后果可是相当严重。想不明白，想想众泰就行了，画皮难画骨，最终只能是一地鸡毛。

但小米造车真的一点希望都没有吗？也不是。

首先，小米造车的野心很大。小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。业内人士分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米汽车潜在用户群。

其次，说到用户群，小米拥有良好的品牌影响力和庞大的用户基数，成为其天然优势之一。俗话说人多力量大，那用户多，是不是被偏爱的总是可以“有恃无恐”？而且，小米拥有完整的米家生态链，小米在手机和智能家居方面都有着非常成功的经验，未来的小米汽车如果能够将汽车、手机、智能家居做到互联互通，这将会是一种非常棒的用车体验。