开起来还不错 试驾瑞风M4自动行政版

2018-10-08 07:40:51 网易汽车

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网易汽车10月8日报道 近两年国内的MPV销量呈现缓慢上升趋势,究其原因一方面是受到开放二胎政策的刺激,另一方面则是MPV车型具有更舒适的空间表现和更广泛的用途,作为国内进入该市场较早的江淮品牌,凭借着瑞风MPV出色表现在国内商用车MPV市场奋斗的17年里收获了80万消费者的认可,尤其在公务用车领域里从瑞风M3到瑞风M6的高品质表现更是值得肯定。

瑞风M4是江淮商务车型发展中重要的一个车系,从2016年10月上市至今取得了不错的市场销量,江淮为了进一步完善瑞风MPV的产品矩阵,在现有的2018款瑞风M4车系下推出了一款自动挡车型“瑞风M4自动行政版”,新车主打中高端商务用车升级主要针对动力系统做出了改变,搭载了2.0T涡轮增压发动机+自主研发的6DCT双离合变速箱的组合,并带有发动机启停功能,新车预计10月上市之前成都车展已经公布了价格为14.98万元并接受消费者的预定。

瑞风M4自动行政版搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为140Kw,最大扭矩290Nm带有自动启停功能在日常使用中基本兼顾了动力性和燃油经济性,而重中之重的变速箱部分则搭载了江淮自主研发的6速DCT双离合变速箱,该变速箱采用了高精度齿轮,低滚阻轴承等技术传动效率可达95%,具有经济模式、运动模式以及手动模式可选,官方数据离合切换不超过0.5秒。在试驾开始前对这款变速箱我是充满好奇的。

这款型号为HFCDTR630的纵置双离合自动变速器,由江淮自主研发这款变速箱与早先推出的搭载在瑞风S5、A60、S7上的横置变速箱零件通用率达到了83%具有冲击小换挡快以及高效率的优点,其中核心部件均由国际知名厂商提供,电控部分使用了德国大陆品牌,核心双离合部分由博格华纳提供。

江淮6DCT变速箱
变速箱型号HFCDTR630纵之双离合自动变速器
生产/研发厂商安徽江淮汽车集团股份有限公司
挡位数6个前进挡/1个倒退挡
控制形式电控/液动式
双离合形式两组内外嵌套布置、多片湿式离合器
最大传输扭矩300Nm
净重量72.8Kg
润滑油规格PentosionFFL-2
加油量6.9L
换油里程60000公里
速比范围6.12
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既然是试驾,我们就先从车辆的动态表现说起,我想能够选择MPV车型的消费者开车的风格一定都很“佛系”与世无争,稳中求快才是驾驶MPV的正确姿势,所以对于这类车型我们的要求不是它有多暴躁的动力或者多快的换挡速度,我们只要求平顺就好,当然如果在必要的时候能来那么一点激情那就更完美了。

对于这套新的动力系统,我还是非常期待的尤其是那台自主研发的6速度双离合变速箱,2.0T涡轮增压发动机+6速双离合的搭配出现在15万左右的中型MPV车型身上性价比确实不低,在试驾中这套系统给我的直接感受还是趋向于平顺,虽然发动机在1800rpm时就可以输出全部290Nm的最大扭矩,但在D挡模式急加速下也能保证车辆提速的平稳,起步阶段基本没有突兀的感觉。

在平稳驾驶时变速箱保持着一个不紧不慢的换挡逻辑,发动机的运行明显让你感觉到有不错的动力储备,在S运动挡模式下变速箱的响应速度和换挡逻辑适当的变快,虽然不能给你很足推背感,但还是能明显感觉到较强的加速度。这套动力总成还提供了ECO节能模式配合发动机自动启停能保证这台2.0T涡轮增压发动机的燃油经济性。

瑞风M4自动行政版的转向由机械液压助力升级为电子助力,在低速和高速行驶时转向的阻尼有明显变化高速更加沉稳,但方向盘的框量还是有些大,在转向时打方向的圈数也有点多,瑞风M4自动行政版在换装了后螺旋悬挂后,在非铺装路面或过减速带时整体舒适性有所提升。

刹车部分虽然较为线性,但刹车力度整体偏软踏板没有明显的段落感不熟悉的人需要去适应,2.0T涡轮增压发动机配合6速双离合变速箱在100Km/h时转速保持在2000rpm上下合理的传动比让瑞风M4自动行政版油耗更低。

但唯一美中不足的是发动机整体运行品质还有进步的空间,运行时发动机噪音偏大在高速行驶时对于车内乘客有一定的影响,对于一款主打中高端商用的MPV车型来说,安静是它必须要做到的一件事情。

瑞风M4自动行政版主要针对动力进行了全面升级,外观和配置上做了少许的调整,新车外观依然保持了瑞风家族化的设计理念具有很高的辨识度,外观方面与手动版车型相比仅在前格栅部分进行了优化。尾部除了车辆名称外增加了用于表明身份的6DCT字样。

为了符合商务接待,一般商用MPV在造型山基本都是方头方脑一脸严肃的样子,本次江淮在瑞风M4自动行政版的前格栅上进行了优化,整体看上去多了一丝时尚气息,灯光部分依然使用了分体卤素大灯,近光带有透镜尾部除刹车灯使用LED光源外其余外均使用普通光源。

瑞风M4自动行政版在原有后倒车雷达+倒车影像的基础上,升级至360°全景影像泊车系统,配合高清摄像头行车更安全,这也是自动行政版独有的配置。

外形尺寸和手动版本保持一致长宽高尺寸分别为5200mm*1890mm*1980mm轴距为3080mm,属于中型MPV级别,标配佳通215/65R16规格轮胎备胎为非全尺寸,带有胎压监测功能,悬挂形式前麦佛逊后整体桥但新车由钢板弹簧升级至螺旋弹簧形式。

内饰设计上于手动版车型保持一致,灰色内饰基调加上镀铬/仿木纹理饰板,让内饰整体看上去商务气息十足,同时显示出较强的质感,搭载了一块7寸中央显示屏可用触摸和按键两种方式操作,车机支持手机互联(CarPaly)、IPOD连接、导航、语音等实用功能。自动空调带第二排出风口及风量/冷热调节功能。

瑞风M4自动行政版使用了电子助力转向,三幅皮质多功能方向盘握持手感舒适,左侧为定速巡航按钮右侧为语音和音量调节,传统造型仪表盘采用冷色背光显示清晰,中央单色小屏幕显示行车电脑信息。

车内空间是否充裕,乘坐是否舒适是评价一台MPV车型的重要指标,瑞风MPV系列车型在空间及乘坐舒适度上一直属于同级别中上游水准,本次试驾的瑞风M4行政版采用了2+2+3的7座布局,在随手小物品的收纳以及乘坐空间舒适度上让我非常满意。

新车在座椅的舒适度上进行了优化,对骨架和填充物进行了改良,相比以往车型乘坐感受更加舒适,作为最具舒适性代表的第二排座椅,不但可以前后移动、靠背完全放平,同时还支持360°旋转灵活的布局方便与第三排进行面对面的沟通。不过可惜的是三点式安全带并不会随着座椅转动而转动。

得益于3080mm的轴距,我们可以看到身高176cm体态微胖的体验者在第二排座椅调整好后,头部和腿部的空间非常充裕设计在车顶中部的天窗可以满足车内后排的采光需求,提供一个明亮舒适的环境。

在调整好第二排座椅角度后,身高176cm体态微胖的体验者很轻松的就能在第三排找到自己舒适的位置,头部和腿部空间均能保证2拳左右的距离,第三排座椅还可以进行向后平躺放倒,三头枕和USB充电口的设计,极大的增加了第三排乘客的乘坐舒适度和便利性。

第三排座椅可以向后放平同时向向两侧翻折收纳,这样的设计很大程度的满足货物装载的需求,官方并没有给出具体的行李舱容积,不过我们通过真人实测可以看出放下一张单人床是没有问题的。

总结:瑞风M4自动行政版在外观和内饰部分与手动挡车型基本保持一致,个性的前脸造型让本就严肃的商务MPV车型多少有了一丝时尚的气息,在内饰质感和车型配置上也属于同级别车型的中上游水准,而在驾驶层面上自主研发的6速DCT变速箱的表现确实给了我一个不小的惊喜,平顺的换挡感受以及和发动机的完美匹配,驾驶的质感并不输于进口/合资产品,这也说明了江淮在满足消费者多元化的需求的同时,也向市场证明了自己的技术实力,而在商用车市场耕耘了17年的江淮会比其他人更知道消费者需要什么。

作者:董耔驿

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