达美A350浦东中断起飞 消防车降温 系因跑道侵入

2018-11-13 14:56:27 网易航空航天

撰文 | Henry Lin

出品 | 网易航空

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据微博网友爆料,今天中午,由上海浦东飞往底特律的达美DL582航班起飞时中断起飞。随后有多辆消防车赶往现场,从网友拍摄的图片上,未发现有明火。

事件发生后,有网友称事件系另一架客机违规横穿跑道导致。并称飞机当时已经处于高速状态,飞机机头都快拉起,所幸飞行员迅速反应紧急刹车,未造成事故。

网易航空也联系了达美官方人员,其表示,涉事航班将滑回停机位,机组决定更换两个轮胎,但关于事件原因暂时无法透露。另据国内某航空APP的消息,涉事航班已经取消。

关于网传中断起飞的一些过程我们也和大家简单解释下。

小编推测,消防车前往现场应当是给飞机轮胎洒水降温。根据网络消息,飞机在中断起飞前速度已经比较快。根据飞机的设计,在紧急刹车时,动能或通过刹车转换为热能,帮助飞机快速停下。这一过程,可能导致轮胎过热。

不过另一面,在轮胎过热的情况下,轮胎的热熔塞很有可能会融化,帮助放气,这也是为什么我们可以经常见到飞机紧急刹车导致爆胎的新闻。如果不及时降温,过热的刹车鼓也有可能导致轮胎起火。大家也不用担心,轮胎升温泄气也是飞机系统的设计,根本目的还是为了飞行安全。

另外,网络说飞机机头快拉起应当是夸张说法。

飞机起飞时有三个著名的速度指标,即V1、VR、V2。其中,V2是飞机安全起飞的速度,飞机在到达这个速度后可以起飞;VR是飞机抬轮速度,飞机在到达这个速度后抬机头;V1则为决断速度,判断飞机是否还适合中断起飞。三者关系为V2>VR>V1。

V1决断速度其实就被视为飞机中断起飞的最大速度,若超过这一速度,飞机中断起飞会冲出跑道,或会造成更大伤亡。若遇到紧急事件,只要飞机仍有飞行能力,飞行员也需要先把飞机拉起,到空中再解决。

根据网友描述的情况,若飞机机头快拉起,速度则应该大于V1小于VR,这时候中断起飞不太可能,反到可能真撞上。如果跑道上有东西,飞行员不管怎样也要将飞机拉起,哪怕飞机擦尾。

所以,网友说机头快起来应该是夸张了,但是飞机速度较高还是有可能的。

飞机起飞速度指标示意图(图片来源:Youtube)

关于网传跑道侵入我们也可以讨论下。这种情况虽然罕见,但也不是没有发生过。

近几年,跑道侵入事件虽然时有发生,但都未造成严重事故。但这并不意味着我们可以松一口气,航空史上遇难人数最多的特内里费空难就是一个典型的跑道侵入空难。当年,两架满载乘客的747客机在跑道上相撞,造成583人遇难。

2016年,上海虹桥机场也曾出现跑道侵入。当时,东航一架A320在起飞时,发现一架东航A330客机正在滑过跑道。A320机组随后迅速将飞机拉起,避免撞机事故。根据事后调查,当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米,翼尖距13米,只差三秒就可相撞。

2018年11月13日,达美航空A350-900飞机执行浦东至底特律航班,使用34L跑道起飞滑跑时,观察跑道末端一日航B787-900飞机侵入跑道,机组立即中断起飞。

民航华东地区管理局正在开展调查。

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(责任编辑:黄璐璐_S3748)