尽管中国在海空力量上较过去有了长足进步，但是航空发动机一直是我国的短板，要想在短时间内取得突破，和国外的先进技术交流很关键。不过碍于美国对我国长期实行的技术封锁，航发上中国只能靠自己，不过此前中国也曾遇到一次好机会，可以从乌克兰手中购下航发领域的老牌巨头马达西奇。尽管和同也签了谈判到了最后一步，但是受迫于美国的压力，乌克兰还是选择了毁约。不过现在来看我国的航发研究又迎来了转机，中国带走大批人才后，发动机已经崛起。
中乌两国在历史上有过不少合作，乌克兰对我国出售武器装备和一些核心技术，帮助中国在强军之路上走的更顺畅，不过乌克兰终究还是亲美国家，一些核心装备迫于美国压力还是无法卖给中国，比如这次的马达西奇收购一事，美国以撤销对乌的军费和武器援助为由，要乌克兰毁约。
马达西奇虽然辉煌不在，但是其手中掌握的几款发动机技术对中国依旧有很大吸引力，失去了这次绝佳的收购机会，中国基本上只能自己来研究航空发动机。美国在接受马达西奇后，保留了其航发的维修部门，而大量的科研人员不得不面临下岗的问题，于是大批乌克兰科研人员不得不另谋出路，一些人将目光瞄准中国，因为此前就有乌克兰航母设计师来中国发展的先例。
虽然美国能阻止中国收购马达西奇公司，但是阻碍不了个人意志的流动，不出意外大批的航发科研人员会有很多愿意来中国发展。中国目前的发动机发展已经有了起色，当然客观说差距还很大，但是这次乌克兰科研人才引进中国后，我们可以自己慢慢发展起来，崛起之势已经无法阻挡。
美国大概也没想到中国会以这种方式吸收马达西奇的人才。当初美国收购马达西奇并不是看重他们的航发技术，因为美国在这方面已经走在了世界前列，因此最初的设想只是阻碍中国，并没有要拯救马达西奇的意思，但遣散了大量科研人员后带来的后果是显而易见的，到头来还是便宜了中国。
这件事其实只是过去美国用霸权维护自己利益的一个缩影，霸道惯了的美国在国际上也引发了越来越多的不满，相比之下中国不管发展到什么阶段依然保持初心，以平等姿态来开展对外交往，这也是为什么中国在国际上呼声越来越高的原因。
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