大湾区又一交通大动脉有最新进展！
7月2日上午，
新建深圳至江门铁路在广州南沙正式开工。
该线路建成通车后，
南沙至深圳机场的行车时间，仅需10多分钟！
深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道重要组成部分，
沿线经过深圳、东莞、广州、中山、江门五城，设7座车站。
全程116km，总投资达513亿元。
今日在南沙动工的新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道，
起于东莞滨海湾站，止于南沙万顷沙。
项目平面示意图
深江铁路先行开工段（珠江口隧道工程）起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长度13.69 公里，隧道最深埋深达115米。该隧道工程水文、地质极其复杂，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当）。
新建深圳至江门铁路正线长116.12公里（另有联络线33公里），沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门等5个城市，设7座车站，投资513亿元，全线计划2020年9月开工，工期5.5年，设计速度250公里/小时，局部200公里/小时；其中，广州段里程16公里，总投资75亿元；项目由国铁集团和广东省合作建设。
据悉，新建深圳至江门铁路正线从深圳枢纽西丽站（规划）引出，经深圳市、东莞、广州南沙区，中山、江门，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。
项目共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。
项目铁路等级为高速铁路，双线，牵引种类为电力。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200公里/小时，正线南沙至江门段250公里/小时。
据披露，深茂铁路南沙站至深圳机场站的距离近40公里，
若按200公里/小时的行车速度且不停站计算，
行车时间仅需10多分钟。
2020年，是大湾区交通建设的大年！
1、广湛高铁全线开工，通车后广州至湛江仅需90分钟
6月30日，广州至湛江的高速铁路全线开工动员大会在湛江举行。
据介绍，广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。该高铁线路全线长达401千米，始发站位于广州火车站，途径佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等6市，终点站位于湛江北站。
该工程计划于2024年建成通车，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1.5小时以内，将极大改善粤西地区群众出行条件。
与此同时，据广铁集团透露，从湛江到海口的湛海高速铁路已在2019年底动工，力争在今年开工建设，与广湛高铁同步于2024年建成通车。湛海高铁速度目标值设置为350公里/小时，经徐闻通过轮渡引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽。
以上两条高速铁路工程开通后，海南自贸港进入粤港澳大湾区将更加快捷便利。从三亚出发2小时即可到海口，经湛海高铁、广湛高铁一路向北便可通达全国。
2、无缝对接深圳！南中高速正式开工
6月28日，广州南沙至中山高速公路（简称南中高速）正式开工。据介绍，南中高速项目全长32.4公里，联通广州、深圳、中山三地，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成，实现无缝对接。进一步加强广州对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位。
3、珠江肇高铁线路走向明确，江门设2站
近日，广东省铁路建设投资集团发布了《新建珠江肇铁路江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价第一次公示》。
据公示，珠江肇高铁自江门站引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角枢纽机场站（与广湛铁路合设），线路全长约84.5km，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角枢纽机场4座车站。
根据招标文件，珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段新建正线全长约77km，设计速度350km/h。
4、广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航
6月28日，广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航，豪华双体高速客船“新时速1”自南沙客运港码头缓缓驶出，仅用35分钟就顺利抵达深圳机场码头。
这一航线的开通，将进一步完善全省水上公交网络，有效连结起珠江东西两岸城市群，构建全方位、立体化交通出行体系，为广深两地之间居民和旅客提供了便捷出行的新选择。
本文来源：南方日报、南方+、广州南沙发布
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