4月30日，新建地方铁路连界至乐山线铺架启动仪式在乐山市井研县连乐铁路马踏车站举行，标志着连乐铁路全线进入铺架阶段，为实现建成通车迈出了坚实的一步。
30日上午，来到马踏制梁场施工现场看到，龙门吊来回吊运着施工材料和设备，工人们分布在各个作业面有序施工。从现场了解到，连乐铁路建成后将为沿线丰富的工业原料、工矿产品提供便捷的货物运输通道，与现有的归连铁路进行整合，可充当成渝线、成昆线两大干线的联络线。攀枝花至重庆铁路里程将由1253公里减少为1066公里，缩短187公里，攀枝花至连界的铁路里程将由951公里减少为704公里，缩短247公里。
连乐铁路作为区域大交通战略重要组成部分，设计预留了乐山向自贡、隆昌、雅安延伸条件，有利于实现区域铁路和谐发展，带动沿线地区产业升级和经济发展，有利于土地、资源开发利用，对于区域发展循环经济、建设节约型和友好型社会等具有重要意义。
截止2020年一季度，全线改移道路完成94%；路基工程完成70%；桥梁及涵洞工程完成76%；隧道工程完成65%。马踏预制梁场完成制梁233孔，占设计比例22.8%。铺架基地已完成，架桥机及铺轨材料已到位，具备铺架条件。
四川连乐铁路有限责任公司总工程师徐志良介绍，铺架工程计划于4月30日开始，分四阶段进行，第一阶段：马踏车站铺至乐山港车站，架梁191孔，正线长度24.8Km。第二阶段：从马踏车站铺至飞凤山隧道出口，架梁375孔，正线长度32.1Km。第三阶段：从乐山港车站铺至燕岗南车站，架梁288孔，正线长度21.9Km。第四阶段：从飞凤山隧道出口铺至连界车站，架梁402.5孔，正线长度34.4Km。2021年10月全线铺架贯通，形成运营能力。
据悉，连乐铁路属于四川省重点交通项目，东接归连地方铁路连界站，纵贯内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市井研县、五通桥区、市中区、高新区、沙湾区和峨眉山市，西接成昆铁路燕岗车站。设识经、汪洋、井研、马踏、乐山港、太平、燕岗南等7个车站，线路总长度122.845km，其中乐山境内线路长度84.58km，项目总投资70.38亿元。
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