3月20日，《汕头至漳州铁路（广东段）工程地质勘察监理竞争性谈判采购公告》发布，项目详细走向和设站方案出炉。目前汕漳高铁可行性研究报告编制工作已接近尾声，即将进入定测和初步设计阶段，年内有望控制性工程先期开工建设。
招标项目概况
1、采购条件
汕头至漳州铁路（广东段）已纳入《广东省2020年铁路项目前期工作推进计划表》（粤发改基础函[2020]233号），根据中国铁路广州局集团有限公司计划统计部《关于做好汕头至漳州铁路（广东段）项目前期工作的通知》 (计函〔2020〕3 号)的要求，采购人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。
2、项目概况
新建汕尾至漳州铁路汕头至漳州段自汕头出站后向北绕避汕头外砂机场，沿G15沈海高速行进于潮州市铁铺镇桂林村附近设潮州东站，出站后向东北方向经饶平、诏安南侧于峰岐村附近，跨越诏安湾进入东山县境内，并于杏陈镇附近设东山站，出站跨东山连接线，绕避漳江口红树林国家级自然保护区至既有漳浦站并站，出站后沿既有线终至漳州站并连通福厦客专。
汕漳高铁线路比选方案（红色为推荐方案）▼
新建正线长度184.812km，正线桥梁全长109.629km（57座），隧道全长48.51km（21座），桥隧总长158.139km，桥隧比85.57%，共设车站5个，线路所1个，其中新建车站3个，改扩建既有站2个，平均站间距36.625km，漳州联络线共计6.677km。
广东省境内正线长度60.662km，正线桥梁全长46.764km（12座），隧道全长8.335km（2座，其中西潭山隧道跨越省界），桥隧总长55.1km，桥隧比90.8%，新设车站1个（潮州东站）。
3、采购范围：汕头至漳州铁路（广东段）工程定测及补充定测阶段的地质勘察监理。
说明：根据可研推荐方案，全线共设车站5个，其中新建车站3个：潮州东（广东段新设车站1座）、诏安、东山，改扩建既有站2个：汕头、漳浦，漳州站改扩建已纳入福厦高铁。
由于两县距离仅10余公里，目前广东饶平和福建诏安的具体设站方案还未最终确定。
根据潮州市人民政府3月25日的人大建议复函：省发改委在向省政府提交的《广东省发展改革委关于汕头至漳州铁路广东段前期工作有关情况的签报》上已经明确在我省境内设潮州东、饶平二个站，线路采用“沿沈海高速、绕避军事敏感区方案”，并要求按照潮州东、饶平设站方案推进项目可研各项工作。
漳汕高铁线路走向方案示意图▼
（备注：图中规划铁路走向和车站设置仅供参考，请以可研批复方案为准）
来源：铁路建设规划
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