目前全球疫情正在以不可思议的速度迅速蔓延，已有将近50万人感染新冠肺炎，而这个数字还在以每天上万的速度在攀升。不少国家因此采取了限制措施，例如封城、限制国与国的人员往来、强制居民在家隔离等，但只要没有彻底断航，就依然挡不住某些人乘坐飞机出行的脚步。此外，一则澳大利亚拒绝一艘有新冠肺炎感染者的邮轮靠岸的消息让大家的思绪一下子飘到了辽阔的海洋上，已经有较多艘邮轮出现了该情况。很多人不禁产生疑问，为何与全封闭的飞机相比，看似通风良好的邮轮却成了病毒的肆虐之地呢？
在弄清楚这个问题之前，先来梳理一下从1月份到现在短短两个月时间内出现的几起邮轮事件：
1月20号“钻石公主号”按预定时间从日本横滨出发，但随后一名乘客下船后被确诊为新冠肺炎的消息打乱了所有计划，几千名游客和船员不得不待在船上进行隔离，等到事态难以控制之时，才被允许下船，但已经造成了将近700人感染和多人死亡；
2月11日，从美国加利福尼亚出发的“至尊公主号”原定于3月7日返航，但途中有乘客的检测结果呈阳性，所有船员和乘客随后进行隔离和检疫；
3月16号，据英国天空新闻消息称，一艘英国邮轮在巴哈马领域搁浅，船上有5人已确诊感染新冠病毒，巴哈马拒绝该船靠岸停泊；
3月19日，已经有感染者死亡的“红宝石公主号”抵达悉尼后，大部分乘客就地解散，没有经过任何隔离地输入进了澳大利亚；
3月25日，澳大利亚对一艘停靠在澳大利亚海的邮轮进行检测，显示有7名乘客确诊，另有几十人有流感症状，有了“红宝石公主号”这个前车之鉴，澳大利亚此次拒绝该邮轮乘客和船员靠岸。
这些漂泊在海洋上的轮船，在大家的印象中应该是比较安全的，因为大海上四处通透，通风系统应该较为良好，不适合病毒的繁殖与扩散，但事实上传播的速度超乎大家想象。与之相比，全程密闭的飞机可能感染风险更低，主要由于通风系统的不同。
邮轮和飞机的通风系统有哪些差异？
邮轮上一般使用的是普通空调。通常来说，负压通风能够保证室内的气压低于室外，从而使空气从外面吹向室内，但由于负压通风系统造价高、成本高，多数以营利为目的的邮轮并不会采用这种系统，而是辅助空调进行空气转换，当感染人数逐渐增多之时，空调反而会成为传染中枢，加速病毒在不同房间的扩散传播。
而看起来全封闭的飞机，通风系统相对于邮轮来说可能要好一些，例如，1月底在国家卫健委的新闻发布会上，民航局飞行标准司司长朱涛曾介绍了飞机的通风情况，飞机客舱的空气每2-3分钟会置换一次，每小时可以置换20-30次，而且空气是上下流动，而非前后左右流动，也降低了病毒在飞机上扩散的可能性。
此前在国外疫情还不算太严重之时，国外民众对疫情丝毫不担忧，照常依据原定计划登上邮轮环球旅行，并认为是媒体故意夸大疫情，并对此表示愤愤不平，称此行为会打乱他们很早就开始规划的出行计划，如果时间可以流转，这些人是否还会如期踏上行程，我们依旧不得而知。
现在国外的疫情越来越严重，很多留学生、华人、华侨等希望回到祖国的怀抱寻求保护，相对来说，飞机上感染率会低一些，但也是在做好自身防护的基础上，不管是乘坐什么交通工具，过分依赖其通风系统，就是让自己置身于危险之中，最主要还是从自身做起，做好防备工作，比如有条件的可以穿上防护服、带上N95口罩或者手套，在行程中建议不要摘掉口罩。另外据世界卫生组织介绍，相比之下，窗户位置是疫情期间不得不出行的更优选择，这些都可以作为参考。
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