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特斯拉全球三地设厂,三座工厂今年二季度各自出现问题,导致当季特斯拉只生产 258580 辆电动车、环比减少约 15%,产能落后于先前预期(35 万辆)和马斯克预警后的数据(31 万辆)。

  • 同期比亚迪在 4-6 月份生产 182817 辆纯电动乘用车(小轿车、SUV)、环比增长超过 26%,与特斯拉的差距缩小到 75000 辆左右。
  • 但如果算上插电混动乘用车,当季比亚迪电动车产量和销量都超过了特斯拉,其中季度销量是第一次超过特斯拉。
  • 今年一、二季度:
  • 特斯拉分别生产 305407 辆和 258580 辆车;
  • 销售 310048 辆和 254695 辆。
  • 比亚迪分别生产 285938 辆和 358783 辆插电及纯电乘用车;
  • 销售 284737 辆和 353420 辆插电及纯电乘用车。

  • 特斯拉今年产能目标是 150 万辆。那是建立在上海工厂生产稳定、得州工厂产能爬坡以及柏林工厂投产的基础上。上海工厂复产以后,得州和柏林工厂遇到了问题,被马斯克称作 “金钱熔炉”。

  • 上海工厂原本就占特斯拉一半产能,现在马斯克打算给它更多任务。根据《晚点 Auto》上周的独家报道,特斯拉上海工厂停产改造,从而使月产能提高到 9.6 万辆车,年产能超 110 万辆。

  • 特斯拉全球供货、全球设厂,供应链条理论上比以本土市场为主的比亚迪更脆弱。全球半数动力电池产能也在中国。比亚迪电动车产、销持续上升,6 月份单月电动车销量已经超过产量。(龚方毅)