尽管第1弯略微受到同一排起跑的法拉利车手勒克莱尔的威胁，但维斯塔潘在迈阿密站冲刺赛中主导着比赛节奏，轻松将其拒于身后并率先冲过方格旗，赢得这场19圈短程赛事的胜利。
继摆脱了缺乏自由练习的困境，在前一天抢下头排其中一个位置之后，勒克莱尔持续出色的表现，虽然还是拿维斯塔潘没有办法，但设法挡下了另一位红牛车手佩雷兹，入账七点积分。
虽然起跑丢失一个位置给里卡多，但佩雷兹凭借第11弯的一次大胆超车抢回了自己的位置，而最终成为了第三个通过终点的车手。
和上个赛事周末一样，本周末迈阿密站的冲刺赛有19圈，绝大多数车手以中性胎应对这场100公里左右的短程赛事，除了角田裕毅和萨金特之外。
五组红灯一熄灭，竿位的维斯塔潘随即往右偏行，以防止起步出色的勒克莱尔在第1弯超车，而试图干掉法拉利车手的佩雷兹则死锁了轮胎偏离赛车线，被后面的里卡多干掉。
后方一起有汉密尔顿和阿隆索及斯特罗尔牵扯其中的事故，波及到了诺里斯，导致他赛车受损并失控打转而退赛，安全车因此而部署。而汉密尔顿继续跑在第九的位置，阿隆索掉到车阵尾端，斯特罗尔则驶回车库退赛。
安全车在第三圈结束时退场，维斯塔潘于比赛重新开始后持续领先，然后是勒克莱尔、里卡多、塞恩斯和皮亚斯特里，哈斯的两位车手霍肯伯格和马格努森则趁乱窜升第七、第八位。
第5圈佩雷兹在第11弯利用DRS发动突袭，干掉了里卡多讨回第三的位置，这让澳洲车手有了警觉，随后的比赛都非常注意后方的塞恩斯和皮亚斯特里在那里的攻势，也是他最终能够保住第四名的一个重要因素。
比赛中期，尽管维斯塔潘回报赛车平衡变得很糟，并且后轮没什么抓地力，但他的领先优势还是来到了将近两秒。
除了里卡多、塞恩斯和皮亚斯特里的第四名之争外，后方马格努森、汉密尔顿和角田的最后一分之争也非常激烈刺激，后直线路段缺乏极速的梅奔车手，一直试图在第11弯超车但都没有成功。
不过后来马格努森的刻意防守导致自己偏离赛道获取优势，被罚了加时十秒。第14圈汉密尔顿再次于第11弯超马格努森，被哈斯车手挤出赛道，角田则趁着前方两人恶斗的空隙，陆续干掉他们来到第八，而马格努森再收到一张加时十秒罚单。
终场维斯塔潘率先冲过终点赢得迈阿密站的冲刺赛，约3.4秒后勒克莱尔通过方格旗拿下第二，然后佩雷兹跟在法拉利车手之后约1.6秒取得第三。
而在比赛结束前，塞恩斯一直尝试超越里卡多，尤其是最后两圈的攻势更是猛烈，但都没有成功，小红牛车手获得第四，这是他本赛季首度拿下积分。
塞恩斯和皮亚斯特里则分别取得了第五和第六名，霍肯伯格则在队友的奋力防守下，免于遭受攻击而顺利拿下了第七。角田虽然在终场前被汉密尔顿超越，但由于七届世界冠军在进站超速，被罚了加时20秒掉到第16位的关系，而拿下了最后一分。
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