用“不太平”来形容2020年前三个月的世界，恐怕都嫌程度太轻。

在新冠疫情、原油大跌、股市熔断的多重交汇作用下，从上到下各阶层都在受到冲击。光是在3月10日，当标普500和道琼斯指数各自暴跌近8%，全世界最富裕的10个人的财富就缩水了377亿美元。而在两个月时间里，全世界已经有6.1万亿美元的财富蒸发。

在贝佐斯、巴菲特这些巨富面前，NBA每年那点流水可谓不值一提，但对动辄身价数十亿的NBA老板来说，在这次疫情中也有人损失惨重。

目前最倒霉的，莫过于热火老板米基-阿里森。阿里森家族是世界上最大的邮轮公司嘉年华集团（Carnival Corporation）的创始者，米基-阿里森是目前的集团老板兼CEO。

疫情不但沉重打击了邮轮行业，阿里森家族旗下的至少两艘公主号游轮都已经出现疫情，嘉年华集团被迫宣布暂时停止所有航线。

随着股价大跌，阿里森的公司一周时间损失10亿美元，其个人持有股份价值减少16%，财富也出现缩水——据《财富》杂志在2月的报道，他个人财富则损失至少4.06亿（当然，损失后的数字仍然超过100亿）。

虽然对这样的富人来说，钱只是一个数字，阿里森当然不会像萧华一样对几亿美元的盈利或者损失精打细算。但正如某患者在医院里研读福山著作的本质是搞清楚自己为何被感染一样，《华盛顿邮报》仍然对他进行了一次调查报道，揭露了他所主宰的邮轮行业与美国总统特朗普的密切关系，以及疫情肆虐邮轮的前因后果，或许可以解答一些人关于“我们究竟如何走到今天”的疑惑。

全文编译如下：

周五，在他的马阿拉歌私人庄园里，特朗普与捐赠者们愉快聚会，并告诉这些支持者，他决心保护邮轮行业不受冠状病毒危机的影响，尽管高级卫生官员和其他主要顾问都在私下里敦促他不要让公众再上船。

但两天后，国务院和疾控中心向美国民众发出警告，特别是那些有健康问题的人，不要乘坐邮轮出行，这让整个行业陷入恐慌。

政府这种拉锯的姿态，导致邮轮公司高层在幕后进行大力游说，以减轻疫情带来的财物损失。嘉年华集团旗下至少有两艘公主号邮轮的乘客和船员都感染了该病毒。

接下来这几天将是对一直与特朗普关系紧密的邮轮行业的考验，其中包括嘉年华集团总裁米基-阿里森，他是特朗普的朋友，其公司多年来都在赞助特朗普的真人秀节目《学徒》。

邮轮公司纷纷赶在政府之前采取行动，自愿暂停了本周的少数几条航线，并向白宫提交了保护乘客的计划。

但他们的股价仍然大幅下跌，因为事实证明这一行业难以应对已经在两艘邮轮上出现的感染情况，而健康专家也对这类旅行发出了风险警告。

特朗普表示同情，并希望帮助邮轮公司。在周五的捐赠者活动上，他提到说不希望看到这个行业关张，不希望出现大量失业。

到周一，他公开发表了类似的意见，在白宫新闻发布会上称自己担忧邮轮公司和航空公司会受到影响。

“我们正非常非常积极地与他们合作，”他说。“我们希望他们能继续行程。”

财务部长马努钦周三表示，政府正在考虑向受影响的行业提供紧急援助。“这不是兜底，而是考虑为某些行业提供一些帮助，包括航空、酒店和邮轮行业。”

但与此同时，几位高级卫生官员和政府冠状病毒特别工作组的成员一直在推动更强硬的立场，希望对美国人实行禁止乘坐邮轮的命令。

国务院和疾控中心的建议来自白宫冠状病毒特别工作组，知情人称特朗普和副总统彭斯已经事先知情。包括彭斯办公室在内，美国一些高级官员对邮轮行业应对疫情危机的方式的愈发不满。

由于缺乏一个明确的缓解疫情计划，国民警卫队、国防部等政府部门不得不处理成本昂贵而复杂的后勤工作，疏散和隔离停靠在奥克兰市的“至尊公主号”邮轮上数千名可能感染的乘客。

周四，公主邮轮公司宣布，在5月10前资源取消其全球18艘邮轮的行程。其拥有多家邮轮公司和旅游线路的母公司嘉年华集团尚未宣布全面效仿该措施。

在给白宫的提案中，邮轮行业计划拒绝任何超过70岁的游客上船，除非有医生证明。病人显然也不允许上船。他们也提到了解决船上病毒检测的问题，以及如何支付生病乘客或船员护理费用的问题。

不过，一些政府官员认为，该提案在筛查乘客或应对疫情方面做得还不够。

业内贸易组织国际邮轮协会（CLIA）的发言人表示，他们的关注重点都是乘客和船员的健康与安全。

声明中表示：“自危机以来，CLIA应邀参加了政策制定者的吹风会，并在最后与副总统彭斯见面。我们已经向政府提交了一份由行业出资的计划，与政府官员的意见一致，不会给纳税人造成负担。这些计划细节包括更严格的登船程序、附加的船上医疗协议、监测能力、检疫安排和在发现COVID-19后对乘客和船员的岸上护理。”

嘉年华集团发言人拒绝透露任何信息，但表示他们没有向政府索要兜底援助。

“我们作为邮轮行业领军人要团结起来，与副总统彭斯合作，推动行业采取积极措施，保证我们的健康与安全。”

风暴中心

两艘公主号邮轮被卷入了全球疫情传播的中心，因其载有受感染的乘客，在他们获准下船之前被迫进行了隔离。

此前《华盛顿邮报》曾报道，当特朗普上个月得知美国当局将一艘日本邮轮上感染了冠状病毒的美国人带回家时，他一度非常愤怒。上周他也表示，宁愿把那些美国人留在停靠于加州的第二艘船上，因为他不希望美国国内的感染数字上升。

“钻石公主号”邮轮在日本海岸停泊了数周，船上约有700人感染。而在第二艘“至尊公主号”的3500名乘客中，至少21人已经测出病毒阳性，该船目前停靠在奥克兰，继续进行检测。获准离船的乘客已被送往加州、乔治亚州和得克萨斯州的军事基地进行隔离。

在离开“至尊公主号”之前，两名来自佛罗里达州的乘客向法院提起诉讼，要求获得100多万美元的赔偿，称邮轮公司令他们“面临受到严重伤害的危险。”公主邮轮公司没有对此作出置评，只说他们将致力于乘客的福祉。

第三艘船“加勒比公主号”则被迫缩短航程，从哥斯达黎加返回美国水域，两名船员接受了检测，结果是阴性。

随着疫情蔓延，卫生专家警告称，邮轮环境可能助长感染。

“邮轮上本来就有加速传染的条件，”埃默里大学医学院传染病学助教亨利-吴表示，“公共设施如公共浴室、自助餐厅尤其值得关注。受感染的船员或不彻底的环境清洁也可能导致在航行中继续爆发疫情。”

一些议员希望关闭整个邮轮行业。

邮轮公司应该立刻停止推出新航线，康涅狄格州民主党参议员理查德-布卢门撒尔说，“如果他们不肯自愿关闭，我们应该考虑采取强制性措施。”

“邮轮就像海上的小型城市，远离了专业的医疗设施。他们强迫人们处于非常拥挤的情况之下，”他说，“这种聚集方式几乎与我们目前试图避免的完全一致。”

CLIA称各航线都在加紧对船只、乘客和船员的安全检查。船只也需要接受疾控中心的检查。

该组织表示，在美国，邮轮行业支撑着约42.2个就业岗位，其中超过三分之一都在关键的政治战场佛州（译注：2016年大选，佛州摇摆向特朗普非常关键）。

但批评人士表示，大型邮轮公司都是在海外注册的，几乎不需要缴纳联邦税（译注：阿里森父亲就是因此放弃美国国籍），该行业内的相关国际法律太薄弱了。

2016年，公主邮轮公司对七项重罪指控认罪，并为试图遮掩污染海洋的证据支付了4000万美元罚款，这是船舶涉及故意污染海洋的最严重刑事处罚。去年，他们因为违反缓刑规定，并在巴哈马水域故意排放塑料垃圾而被判额外支付2000万美元的刑事罚款。当时阿里森承诺他的企业将“彻底致力于”控制污染。

特朗普与这个行业的私人关系可以追溯到十几年前。

作为两党捐赠人的亿万富豪，阿里森与特朗普相识多年。2005年，他们俩被拍到与妻子一起观看热火的比赛，2012年热火夺冠后，特朗普还在推特上恭喜了阿里森。作为回报，阿里森祝贺特朗普翻修了他位于迈阿密的“特朗普多拉尔国家度假村”高尔夫俱乐部里的新牛排馆，嘉年华集团的总部距离这里不远。（在得知收到《华盛顿邮报》的记者关注之后，阿里森删掉了关于特朗普的推特）。

这两大集团有时也会联手。2005年，特朗普主持了嘉年华集团“传奇学徒之旅”的启动仪式，这一航线从纽约开至加勒比海，演员都来自他在NBC播出的真人秀《学徒》。2017年，在特朗普宣誓就职后不久，嘉年华集团赞助了《新名人学徒》的两集大结局，该公司的首席执行官还出现在其中一集里。

特朗普与邮轮行业还有其他联系。他的妻子梅拉尼娅在2005年为挪威邮轮公司的一艘最新邮轮命名，并成为该船的“教母”。同年，该公司向特朗普的慈善基金会捐赠了10万美元。

在2017年南佛罗里达州的一次会议上，挪威邮轮公司首席执行官法兰克-德-里奥的言论被广泛引用，他称股票市场的繁荣归功于“特朗普效应”，政府亲企业、反监管的姿态对整个行业很有利。

而根据统计，特朗普总统一些足以代表整个行业的顶级盟友在去年的联邦游说项目上花费了360万美元。

游说记录显示，去年2月至8月，特朗普的主要筹款人布莱恩-波拉德、在弹劾案中为特朗普辩护的前佛州检察官帕姆-邦迪都是嘉年华北美公司的注册联邦说客。

记录显示，邦迪的嫂子坦迪仍是嘉年华北美公司的联邦说客，并一直试图帮助该公司应对疫情带来的负面影响。坦迪-邦迪拒绝置评。

危机导致混乱

随着冠状病毒危机的蔓延，邮轮行业开始了一场公关活动，旨在让人们相信邮轮是安全和卫生的。

高管们争先恐后地说服政府，让政府相信他们能处理好危机。周六，彭斯在劳德代尔堡的埃弗格莱兹港会见了企业领袖，包括挪威邮轮公司的德-里奥、嘉年华首席执行官阿诺德-唐纳德和皇家加勒比邮轮首席执行官理查德-费恩。

就在之前一天，两名佛罗里达居民被检测出冠状病毒阳性，其中一人就是邮轮公司的导游。

“我们明确表示，邮轮航线必须更安全，要制定和采用新的防疫准则，做好上船下船的检测，签署新的医疗协议，要有船上疏散可能感染冠状病毒或严重疾病患者的程序。”彭斯后来告诉记者。

官员称，在发出这一严肃信息之前，一些政府机构已经被安排去帮助那些被困在邮轮上的人。

国家卫生与公共服务局为“至尊公主号”上所有担忧健康的人挨个做了检查，并向被隔离的人提供药物。国防部则在四个军事基地为乘客安排住宿，在他们自我隔离的两周内提供私人房间和浴室，同时也要隔离和保护美国军队。此外，官员们还要帮忙协调膳食、适合天气的服装和儿童活动。

在彭斯与企业高管开会后的第二天，国务院关于美国人不要乘坐邮轮出行的建议让这些高官们震惊而愤怒。

周二晚间，该行业已经提交了自己的提案，希望得到政府支持，得到继续开放航线的许可。

但白宫特别工作组的一些成员担心邮轮公司并没做到足够的准备应对感染，他们认为公众远离邮轮会更安全。

政府将如何回应，对这一行业的未来发展至关重要。

过去，邮轮行业曾成功否决国会为更好保护乘客安全和健康所做出的努力，包括要求更多船员接受紧急程序的培训等提议。

加州民主党议员多莉丝-松井联合提起一项立法，她说希望加强对邮轮犯罪的报告和视频监控、提高医疗标准、并要求邮轮对海上犯罪负责。这一法案以2010年的一项立法为基础，该法律规定，访问美国港口的邮轮必须满足一定的安全要求，比如栏杆高度至少达到1.07米、必须向FBI报告某些刑事指控等等。

但松井表示，邮轮行业在很大程度上避开了这些监管，因为大多数船只都注册在海外。

“我们不知道跟这些邮轮公司斗争会有多艰难，”她说，“这行业以前总是赢家。”

作者：kewell