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河南往山西更近了！
咱们辉县是真可怜，火车没有火车，高铁没有高铁，高速没有高速，国道没有国道，机场咱就不想了。而前几年闹得场面较大的新晋高速也是一拖再拖，算是修不好了，近日，新晋高速传来好消息：
新晋高速是河南通往山西的一条高速公路，也是豫西北高速公路网规划的重要组成部分。近日，通过新乡广播电视台了解到，在多家银行的共同努力下，新晋高速项目得到了强有力的资金支持，即将全面复工。在咱们辉县的施工现场，已经复工的施工人员正在加紧铺设路基，记者还采访了现场的有关单位，他们表示：目前正在复工，人员设备材料陆续进场，到三月底将会全面复工。
能在三月份就全面恢复施工，放在以前那可是新晋高速项目建设方想都不敢想的。新晋高速西起山西晋城，东到河南新乡，建成后将把河南山西两省交界附近的鹤辉高速、环太行旅游高速等六条联线成网，实现互通。
据了解，新晋高速河南段总投资近75亿元，资金需求非常大，若要恢复施工，资金首先得到位，承建方向银行申请贷款，正常情况下，审批手续都要一个月，何况还是疫情期间，这可愁坏了承建方，但没想到，贷款申请送交中国银行新乡分行后，迅速得到了回应。审批时间由原来的一个月压缩到了三天时间，不仅没有滞后，反而提前了。
随着首批资金的迅速到位，新晋高速的施工也迅速向常态恢复，施工方正加紧组织人员和设备材料进场，力争早日追上因疫情耽误的施工进度。
据了解，整个新晋高速新乡段还将会出一个世界之最的项目，那就是新晋高速公路块村营至营盘(省界)段韩口隧道。
韩口隧道地处河南省新乡市辉县市沙窑乡栗园东北部山腰处，隧道左幅长4459m，右幅长4369m，为特长螺旋隧道。
相比2019年4月20日世界纪录认证协会英国总部认证的在建世界最长高速公路螺旋隧道-延崇高速公路金家庄特长螺旋隧道(隧道左幅长4228米，右幅长4104米)还要长一些。
据了解，韩口隧道主体穿越一座海拔为1340.22米山岭的主峰，隧址区海拔高程在781.46-1340.22m之间，相对最大高差约560m，进口端和出口端为70°-80°的陡坡。由于进出口相对高差过大，故左线设置半径为730米的圆曲线，右线设置半径为700的圆曲线，以保障行车的安全。
为保障隧道如期贯通，采用新奥法施工，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，从隧道两端分头向中间掘进。
新晋高速公路的开通，大大缩短了河南游客到景区游览的时间和里程。从新乡到王莽岭景区，以前全长200公里，自驾需要至少2个半小时，而且山多弯多坡多，交通极为不便，对旅游市场来说无疑是一个极大的交通瓶颈。高速开通后，从新乡到景区自驾只需要30分钟左右。里程缩短了三分之二。对王莽岭景区来说，战略意义非常重要，这条高速将直接成为一座连接和沟通旅游市场客源地与旅游目的地之间的桥梁，为更多的人了解景区、游览景区和宣传景区提供了更加便利的通道。
我们共同祝愿新晋高速全程早日完工通车吧！
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