“双龙高铁”福建段定于928开工,广东段仍在“沉睡”

2019-09-01 21:36:35 施说高铁

双龙高铁西起广东省龙川,终至福建省龙岩,所以被称为“双龙高铁”。双龙高铁福建段(龙岩至武平)定于2019年9月28日开建,设计时速为250公里,建设工期为4年。

双龙高铁福建段开通运营后,福建省龙岩境内将率先实现“县县通高铁”,这在龙岩历史上具有里程碑的意义。

为什么说双龙高铁广东段仍在“沉睡”呢?“施说高铁”笔者认为,因为广东段在2019年内不会开建,这相对于福建段而言,广东段明显存在滞后性。

为什么双龙高铁广东段的进度会如此缓慢呢?“施说高铁”笔者认为,梅汕高铁定于2019年内开通运营,梅州至广深、福厦和潮汕地区间将开行直通动车组列车,所以不急于开建双龙高铁广东段。

“施说高铁”笔者认为,双龙高铁广东段开通运营后,梅州至广深等城市间的直通动车组列车可以经由双龙高铁广东段、赣深高铁和广汕高铁运行,这显然会缩短梅州至广深等城市间的时空距离。

梅汕高铁开通运营在即,又会在同一年开建双龙高铁广东段?设计时速350公里的广州经汕尾至汕头高铁正在建设中?设计时速350公里的广湛高铁开建在即?为什么就不能开建双龙高铁广东段?

“施说高铁”笔者认为,汕头与湛江被定位为广东省域副中心城市,城市地位与经济实力都显然比梅州更高一筹。此外,广州经汕尾至汕头高铁是东南沿海高铁的重要组成部分;而广湛高铁与湛海高铁一起构成广州至海口间的高铁大通道;同时,广湛高铁与合湛高铁一起构成“两广”间新的高铁大通道。

“施说高铁”笔者认为,广州经汕尾至汕头高铁是在设计时速250公里厦深高铁开通运营一段时间后才开工建设;同时,也是为了释放广深港高铁广州南至深圳北段的紧张运能。

“施说高铁”笔者认为,广湛高铁也是在江湛铁路开通运营一段时间后才打算新建时速350公里广州至湛江间新的高铁大通道。此外,广东的“东西南北中”也就粤西地区至今仍未有在建或已开通运营的时速350公里高速铁路,广湛高铁被定位为广东省在2019年内开建的 “一号高铁工程项目”。

想想都知道,梅汕高铁在2019年内开通运营,怎么可能就立马新建梅州至广深间新的高铁大通道?

“施说高铁”笔者认为,双龙高铁广东段在短期内不会开建,因为梅州至广深、福厦和潮汕地区间的直通动车组列车可以经由梅汕高铁、厦深高铁(设计时速250公里)和广深城际铁路或广深港高铁广州南至深圳北段运行。

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