台湾空军飞行事故频发，原因是多方面的。但政治上的穷途末路，必然导致军队战斗力的江河日下。
昨天下午，台湾空军嘉义基地的2架F-16V战机在台湾嘉义外海的水溪靶场训练对地目标攻击科目。15时26分，1架F-16V战机坠海。上尉飞行员陈奕没有跳伞，现在已经过去了24个小时，多方搜救无果，看来是凶多吉少了。
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台湾空军的这次飞行事故发生后，我和著名的空军装备专家宋心之老师进行了交流，我们一致认为，台空军的这次飞行事故，可能的原因有这么几个：第一，可能是飞行员操作失误。上尉飞行员陈奕飞行小时数才300多一点，飞F-16只有60多个小时。F-16V去年11月才入列，陈似乎对飞机不熟悉，从操控飞机进入俯冲，陈就没有松开麦克风按纽，电台处于只发不收状态，导致地面的警示他收听不到。只有高度紧张，才会有这种操作失误而不自知。第二，可能是飞机操纵系统出现重大故障。事故飞机是由台湾老旧的F-16A、B经大改而来，距25年的平均寿命所剩不多，改装价值不大。违反规律硬改，容易出现大故障。这次坠机离F-16V入列才不到两个月，对台湾改装现有140多架F-16A、B，升级成F-16V的计划是一个沉重打击。目前，台军嘉义基地F-16v已全部停飞。第三，不能排除气象原因，训练区域是海陆交汇区域，下垫面的性质急剧改变，是否会产生低空风切变，不能排除；第四，像某些媒体说的，是否是飞行员故意所为呢？不过，我和宋老师认为这个理由不太充分，但也不能完全否定。这个问题，后续调查是可以搞清楚的。
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作为空军，发生飞行事故是不幸的事情，我们不必要、也不能幸灾乐祸。但是，联系到台空军近年来发生的多起飞行事故，我认为这反映了台湾当局面临着极为严重的问题：一是台独分子寄予厚望的台空军战斗力在急剧下降。近年来台湾空军的飞行事故万时率节节上升，远远超过解放军空军，也超过以事故著称的美国空军，直追全球摔机冠军印度空军。这说明台空军在装备的采购品质、日常战备训练和管理，装备平时的维护和保养，经及空军人员的生理心理保障上存在一系列问题。二是反映了台军在战场搜救方面的能力不高。昨晚，台湾军方整夜都在组织搜救，虽然事发地点涨潮且海面风浪大，严重影响了搜救工作。但所有手段都用上后，仍然一无所获。三是空军战斗力的刀尖飞行员队伍出现诸多的问题，这恐怕是台当局最忧心的事情。近年来，随着台独分子在分裂祖国的道路上越走越远，大陆加大了对台军事压力，针对台湾的战备训练、警示警告飞行越来越多。特别是跨越70多年来一直没有越过的台湾海峡中线，极大地压缩了台湾空军的活动空间。另外，大陆空军战斗部队数量多，装备部队的新一代作战飞机质量好、数量多，各个部队轮番上阵，到台海地区轮战锻炼，这让飞机老旧、飞行员数量少的台湾空军苦不堪言，早就无法应付了。我们从台空军的空地通话中，发现部分台空军飞行员出现焦躁情绪，这种情况容易导致飞行员情绪失控，搞不好就会发生擦枪走火。这种情况是谁造成的呢？那只能问台独分子去。
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事实再次说明，台湾不回归祖国怀抱，想离开大陆搞独立是何等的不明智。台湾政治上穷途末路，治理上内部恶斗，外交上仰人鼻息，军事上必败无疑，这种前景，你让台湾空军的这些飞行员，还有其他军种的基层官兵如何保持战斗意志和战斗精神？力量不足，财力有限，导致武器装备的水平逐渐被大陆拉开不说，人口有限，飞行员队伍选人困难，再加之平时训练不足，靠他们如何与大陆的虎狼之师对抗？
这就叫卖国求独，穷途末路；以武拒统，痴人说梦！
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