5号线开通后公交线路被“砍”一截？成都公交集团回应|163

“ 关于515路公交线路被砍，三问成都公交集团，请正面回应！”1月6日，成都论坛一网友发帖质疑。

网友原帖

2019年12月27号起，成都515公交线路一夜之间被砍。原本是南湖大道西站——人民南路南站，被改成了南湖西路西——地铁孵化园站。见下图，标红线区域就是515路被砍的路段——

（保守估计，515路这次被砍的里程长达6-7公里。而图中红线区居民，包括我本人，都是利益被损害的倒霉蛋！）

我为什么反对515路公交被砍？因为成都公交的做法不仅无凭无据，而且带来了各种糟糕影响！
首先经本人实测，砍线路明显导致居民出行变得更贵、更费时间!
大家都知道，办公楼主要分布在益州大道、天府大道，而剑南大道则主要是居民区，所以早高峰从南往北的人流一直巨大。本人住大源，上班地点是桐梓林，以前坐515可以直达，通勤时间40分钟左右，时间不短但胜在不转车。现在......你告诉我该怎么走？

814路第一个不考虑，因为至少半小时一班。而最快的一条路线，前后都要经过5、7、1号线，你知道神仙树和南站换乘有多痛苦吗？我也试过不转地铁在神仙树换乘公交，结果，直接堵迟到。
多年来，上班族从剑南大道南段去益州大道、天府大道、火车南站等地，都靠515路通勤。谁能想到需求庞大的515竟一夜之间被砍？以前一路车就能解决的事，现在变成什么鬼样子？我们付出地铁+公交加倍的车费，换来的是更麻烦的换乘、不减反增的通勤时间，这就是515路被砍带来的糟糕影响！
感受一下我们的灵魂呐喊吧：

本人代表原515沿线出行受影响的居民，向成都公交集团提出问题：

第一，请问若要砍掉公交线路，须符合哪些条件？（包括但不限于515、502、236等线路。）
第二，请公布515路近年来或者近三个月的客流数据是多少？
第三，大幅度调整公交线路，是否应该提前征求民意？

1月7日下午，成都公交集团回应此贴，表示515路剑南大道与地铁部分重复的路段调整至丽景路，并解释了线路调整的原因。

回应原文

515路原起讫点为南湖西路西站至火车南站西路，此次结合地铁5号线开行，根据行业主管部门批复，我司对515等线路进行优化调整，现将相关情况作如下说明：
一、由于515路在华阳城区内往复绕行，我司对515路实施优化调整的同时规划505路由华阳客运站迁至通济桥发车，以弥补华阳大道二段沿线与益州大道交通联系的问题。但由于通济桥公交站门前的锦江路道路施工，505路暂无法实施新的规划方案。
二、515路目前在剑南大道南段与地铁5号线以及814路重复，其中814路覆盖骑龙至火车南站区间，故将515路剑南大道与地铁部分重复的路段调整至丽景路，覆盖公交薄弱区域，弥补G201路停运后的缺失。
三、北段截断至孵化园地铁站，是基于孵化园以北公交线网相对密集，公交发车频次相对较高，市民可在该地换乘地铁1号线和快速公交线路。
我司近期也在密切关注515等相关线路调整后的公交诉求问题，并根据诉求内容积极与行业管理部门沟通，持续优化公交线网，以满足广大市民的出行需求。