市民出行,有时会遇到一些公交车线路车隔过长的问题。有人提出说加车,这样就能解决车隔问题。那么这是不是好办法呢?记者对此进行了调查。

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2路公交车,从长春站到雁鸣湖酒店,单程9.5公里,是一条连接市中心与西北城区的线路,乘客一直不少。早上快7点,在西广场,公交车一出现,等车的乘客蜂拥而上。在记者刚到西广场的短短3分钟内,接连出现5辆2路公交车,最后一辆还是空车。虽然2路公交车往返仅19公里,但车队总共配了50辆公交车,其中10辆专门负责跑夜车,一般晚上10点收车。长春公交集团北达汽车公司2路车队队长张昕告诉记者,即使如此,如果路面堵车严重,就算有40辆车,也难免出现车隔延长的情况。

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362路公交车,是长春的模范线路,从公交医院到太阳城,单程12.5公里,总共38辆车,途经站前、桂林路商圈和红旗街商圈,这三个地方都是车辆集中地带。下午快5点时,记者在362路锦水路站实地观察,第一辆362路大约在4点57分进站,第二辆紧跟在后面。5点整,第三辆362路进站,此时车上还能看到空座。等到5点07分,第四辆车进站时,上车的人明显增多,车里已经人满为患。又过了几分钟,第五辆车进站,到这会儿,不仅车里挤,马路也很挤,锦水路同志街路口南向北堵车,车队排到了百草路。

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谈到有乘客反映某些线路公交车车隔长的问题时,长春公交集团巴士公司一车队队长郭春光认为,加车并不是解决车隔问题的办法。每条公交线路配多少车,如何设定发车的车隔,都是公交公司在根据线路长短,途经路段的拥堵程度,密集出行的时间段,以及客流量,经过综合考量后决定的。如果这条线路的客流量不大,配车就会少,车隔自然会长。而且,公交车发车也需要成本,如果因为道路拥堵就加派公交车,不仅解决不了车隔问题,还浪费车辆资源。