日前，天津印发《天津市氢能产业发展行动方案（2020-2022年）》，方案提出，到2022年天津将要初步形成氢能全产业链发展格局，氢能产业总产值突破150亿元，力争建成至少10座加氢站、打造3个氢燃料电池车辆推广应用试点示范区。
在政策的支持下，天津的氢能产业将乘着这股东风得到进一步的增长。
事实上，氢能源作为一种无污染的二次能源，在全球环境日益严峻的背景之下，很多国家纷纷将氢能源视为未来新能源的发展战略，中国也不例外。
自2019年3月相关部门将“推动加氢设施建设”首次写入政府工作报告后，地方发展氢能产业的速度远超预期。目前已经有武汉、上海、佛山、太原、苏州等10余个城市出台相关产业规划。
而《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破10000亿元。
在氢能产业迅速发展的过程中，氢燃料电池则发挥着重要的作用，相关专家分析，目前我国汽车行业处于转型时期，在这个时期，行业面临着环保、交通等各种压力，能源转型迫在眉睫，从当前的技术发展来看，氢燃料电池汽车是较为理想的选择。
从2019年以来，国内有超过20个省份出台了扶持氢燃料电池产业的相关政策，预计未来10年内氢燃料电池汽车规划推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过500座。例如，广东明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池；上海、海南、青海按中央1:0.5补贴；重庆按国家1:0.4补贴，并且预计在2020年前不退坡，这在一定程度上为燃料电池的稳定发展提供了保障。
在此基础之下，燃料电池汽车步入了快速通道，2017年，国内燃料电池汽车产量首度破千，2018年再上新高。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2019年1-11月，我国氢燃料电池汽车产销分别达到1426辆和1337辆，同比分别增长398.6％和375.8％。
氢燃料电池车行业的“领头羊”丰田汽车，旗下第一代Mirai 、FCEV叉车、FCEV大巴、FCEV卡车等车型已经在相关领域使用，并且该公司预计到2020年，氢燃料电池汽车将从2018年的3000辆增加2020年至30000辆。
中泰证券认为，氢能源占比可能会持续提升，在国家政策支持的背景之下，随着燃料电池成本的下降，加氢设施配套日益完善以及氢能产能的增加将为制氢、加氢、电堆积零部件、燃料电池整车等环节带来广阔的需求空间，相关公司也有望受益。
据同花顺iFind查询，A股上市公司中，入局氢能产业的企业包括美锦能源、雪人股份、雄韬股份、厚普股份、动力源、卫星石化、金固股份、红阳能源、富瑞特装、京城股份、中泰股份等。
雪人股份：持有OPCONAB公司17.01%的股权，其为美国燃料电池企业巴拉德供货商; "AUTOROTOR"空气循环系统产品早在2006年已应用于欧洲清洁城市用的氢燃料电池汽车，并且投资1亿设立上海雪人氢能源技术有限公司。
2018年7月,该公司与富瑞氢能战略合作,将在7Mpa撬装加氢站等领域进行战略合作。日前，公司与中铁投资签署了《战略合作协议》。
目前公司已为金龙、金旅等整车企业配套氢燃料电池发动机，向宇通、东风汽车等21家企业提供能匹配于氢燃料汽车的核心部件空气压缩机。
从业绩上看，2019年前三季度公司实现营业收入10.53亿元，同比增长17.42%，归母净利润5590万元，同比增长307.71%。净利看似大幅增长，其实是因为同期基数较小的缘故，翻看公司财报，公司业绩虽有所回暖，但仍不及上市之前。
（图片来源：同花顺）
美锦能源：目前公司收购了氢燃料电池客车企业飞驰汽车，通过参股公司广州鸿锦向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元，并拟直接增资氢燃料电池生产商国鸿氢能，贯通氢能源产业链。
与此同时，2019年3月，公司在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园，同年6月，美锦能源披露公告称，公司签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，投资建设青岛美锦氢能小镇。
不过，需要注意的是，该公司的营收、净利增速有放缓的迹象，根据财报披露，2019年前三季度该公司实现营业收入108亿元，同比增长2.96%；归属于上市公司股东的净利润8.25亿元，同比下降30.14%，其中，第三季度实现营业收入30.7亿元，同比下降19.67%，归母净利润2.01亿元，同比下降64.68%。
（图片来源：同花顺）
雄韬股份：2019年10月，雄韬股份子公司大同氢雄刚与国家电投签署了氢能源项目战略合作框架协议，签约宜兴清洁能源（氢能）产业园项目，总投资50亿元，主要包括40MW分散式风电项目、规划建设加氢站、公交和物流运输项目。
同年11月，雄韬股份发布公告称，下属子公司大同氢雄与物拉邦及华熵能源签订《战略合作协议书》，三方将合作开发氢燃料电池汽车，计划2020年-2022年向市场投放1800台氢燃料电池汽车。
12月23日，雄韬股份发布公告称，近日公司与鲍斯能源、华熵能源签订《战略合作三方协议》。未来，三方将在全国范围内就氢燃料电池汽车关键零部件的生产、研发及供应链等多方面展开深度股权合作和产业合作。
目前，雄韬股份总投资27亿元的大同氢雄氢能产业园目前也在推进，公司预计全线达产后，销售额达到百亿元，实现利润15亿元，完成税收10亿元。
从业绩情况来看，1月7日晚间，雄韬股份（002733.SZ）发布了2019年全年业绩预告。据财报显示，该公司预计2019年实现净利润为1.7亿元至2.2亿元，同比增长80.42%至133.49%。
（图片来源：公司公告）
不过，需要注意的是，公司业绩虽然保持稳健之势，但高管却在频繁减持。
厚普股份：主要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备，2017年9月公司与武汉地质资源环境工业技术研究院合作推进氢燃料电池汽车的应用和推广项目。
2019年6月，由公司全资子公司安迪生自主研发且具有完全知识产权的加氢枪正式在郑州宇通加氢站投入应用，截至目前也已在国内多个加氢站分别投入了应用。
根据最新的业绩预告，公司预计2019年预盈1600万-2100万元，同比扭亏为盈。
总体而言，整体而言，随着加氢站建设政策的逐步完善及未来燃料电池汽车补贴政策推出，整个产业链会迎来较大的发展机遇，但是短期内，氢能源很难产生较大的经济效应，这注定是一个周期长且高投入的领域，并且氢燃料整车的购置成本仍然较高,包括制氢、储运、加氢在内的基础设施建设也相对滞后。因此，距离产业走向成熟期还有一段路要走。
热门跟贴