由于欧盟的贸易障碍越来越高，中国汽车制造商都在制定在欧洲建厂制造汽车的计划。德国《商报》7日，就在中国和法国庆祝建交60周年之际，法国财政经济部长布鲁诺·勒梅尔高调宣布，欢迎中国电动汽车制造商比亚迪等在法国开设工厂。要知道，法国是欧盟调查中国汽车的幕后推手。除了法国外，意大利、西班牙、波兰、匈牙利、德国等近10国也都在争抢中国车企设厂，以带动本国经济。
比亚迪：正在筹建另一座欧洲工厂
法国财政经济部长勒梅尔周一表示，如果中国电动汽车巨头比亚迪等决定在法国开设工厂，法国将欢迎该公司。“法国欢迎所有工业项目。比亚迪和中国汽车工业在法国非常受欢迎。”勒梅尔在会见汽车行业高管时表示。
而比亚迪确实想要增加在欧洲的产量！比亚迪在匈牙利的第一家欧洲工厂计划于2027年开业。 但在旧大陆上只有一座工厂是不够的，甚至两座工厂也不够。 比亚迪执行副总裁兼比亚迪欧洲公司董事长李斯特拉在北京车展期间在公司总部举行的一次活动中如此表示。
在宣布年底在匈牙利建厂后，比亚迪可能会考虑开设新工厂，以征服欧洲市场。 甚至两个。 正如李证实的那样，这将在哪里发生尚不清楚：“可能是意大利，也可能是西班牙、法国或德国。我们拭目以待。确实，欧洲的生产成本更高，能源和劳动力成本更高，但在某个地区选址并在那里投资对于品牌认知度来说是有优势的，因为在那里生产意味着创造就业机会并为经济和社会生活做出积极贡献。”
比亚迪不确定生产基地的计划，让欧洲国家吊起了胃口。而意大利、西班牙、法国或德国等欧洲国家纷纷表态，欢迎比亚迪来本国设厂。
通过生产电动汽车和插电式混合动力汽车，比亚迪正在全球范围内经历高速增长时期。 预计到今年年底还会有三到四个新工厂，其中一个已经宣布，位于墨西哥。 产品范围也比以往更广泛：除了面向普通市场的Seal、Seal U、Dolphin和Atto 3等比亚迪品牌外，制造商还推出了合资企业高端豪华品牌腾势(Denza)的车型。
比亚迪在中国提供的新车起价为 10000 欧元——在欧洲最便宜的车型售价为 35000 欧元。目前，欧洲提供汉、唐、Atto 3、Seal、Seal U、Dolphin 六款电动车型。今年还宣布了另外两款车型，可能也是插电式混合动力车型。如果比亚迪在匈牙利生产汽车，将不再适用进口关税。 价格将会下跌。
比亚迪也希望提高知名度，因此赞助了 2024 年在德国举行的欧洲足球锦标赛。 比亚迪在上届慕尼黑汽车展（IAA）上已经表现出色。 由于中国制造商众多，该展会也被称为“中国展”。
奇瑞和零跑在西班牙和波兰生产
几周后，中国电动汽车制造商零跑汽车将在其意大利合作伙伴 Stellantis 的波兰工厂开始生产。欧宝母公司 Stellantis 以 15 亿欧元收购了零跑汽车约 20% 的股份。 合资公司“零跑国际”也成立，Stellantis持有其51%的股份。 因此，Stellantis拥有领跑汽车产品在中国境外生产、销售和出口的权利。
在波兰蒂黑的Stellantis工厂，零跑T03小型车将从2024年夏季开始组装。 该车具有适合停车的格式和相对强大的电池。 在法国售价为 26000 欧元。Stellantis还正在考虑在意大利生产领跑汽车。该集团计划最早从2026年开始在都灵开始生产。
中国最大的汽车出口商奇瑞汽车希望在 2024 年继续在巴塞罗那的前日产工厂生产电动汽车和燃油汽车。 为此，奇瑞与西班牙埃布罗公司成立了合资企业。
奇瑞在巴塞罗那每年可以生产多达 50000 辆汽车。 这家企业主要不想与德国或其他欧洲汽车制造商竞争，而是与韩国制造商竞争。几年后，他们希望达到现代和起亚今天在欧洲的地位。奇瑞车型也将以 Omoda、Jaecoo 和 Exlantix 品牌进入德国市场，第一款是名为 Omoda 5 的紧凑型 SUV，是一款内燃机、混合动力和电动汽车，起价 27,000 欧元。
意大利至今两手空空
在欧洲国家中，意大利本来是最早且最努力与中国车企谈判设厂的国家。不过，由于意大利单方面退出中国“一带一路”倡议，让中国车企感受到意大利人不值得信任。毕竟，一个国家遵守协议，才值得企业设厂。
尽管如此，意大利政府仍不死心。罗马希望将意大利的全国汽车产量从 2023 年的 80 万辆以下增加到 130 万辆，并已与该国唯一的主要汽车制造商 Stellantis 进行谈判，以在本十年末将该集团的产量提高到每年 100 万辆。上一次达到这一数字是在 2017 年。同时，引入至少一家中国车企设厂。
工业部长阿道夫·乌尔索表示，意大利希望建立第二家汽车制造商，使全国汽车产量增加约 30 万辆。此前，意大利已经与奇瑞进行了正式谈判。这本来可以增加与国内制造商的竞争，特别是在电动汽车（EV）领域。此外，意大利也与特斯拉和另两家中国汽车制造商进行了会谈。汽车制造商的代表还访问了意大利，以探索可能的投资机会。
意大利有悠久的汽车制造历史，还有法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等汽车制造商以及许多设计工作室和供应商，能够吸引训练有素的员工。由于奇瑞已经在西班牙设厂，因此意大利正在争取中国汽车制造商东风、比亚迪等公司。
意大利政府指出，在欧洲最大市场之一意大利建立生产基地，可以将使中国汽车制造商能够向该地区所有其他国家供货。但意大利要吸引中国车企，首先应该保证，不能单方面撕毁合约。
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